驅(qū)動器報(bào)b33處理方法

驅(qū)動器報(bào)b33處理方法 驅(qū)動器報(bào)b33故障的意思是電流檢出故障，這個(gè)故障跟過電流不一樣，過電流有可能是外部負(fù)載突變或者卡住等導(dǎo)致的，但b33跟負(fù)載關(guān)系不大，主要就是在伺服系統(tǒng)這一塊，也可以自己檢查下，今天小編就來說說驅(qū)動器報(bào)b33處理方法。 驅(qū)動器跳b33故障點(diǎn)一般在兩個(gè)地方：1、驅(qū)動器本身；2、UVW動力線出問題； 驅(qū)動器的話就是伺服電流檢測回路出問題，這個(gè)是驅(qū)動器硬件問題，要不更換，要不維修，還要仔細(xì)檢查動力線，看是不是有短路或者斷線的情況，這個(gè)很好量，有外用表就可以，把萬用表打到乘1或乘10檔，在把黑白筆頭連在線材2頭，如果都正常導(dǎo)通說明線是沒問題的，反正則有問題需要更換或者維修。

伺服驅(qū)動器接地故障維修快

伺服驅(qū)動器接地故障維修快：驅(qū)動器接地故障的常見原因是電機(jī)電纜接地短路或電機(jī)繞組導(dǎo)致的接地短路。正如我們在過去的文章中所引用的，脈寬調(diào)制（PWM）驅(qū)動器（VFD）合成的交流輸出電壓和電流的特性會給電纜，電機(jī)引線和繞組施加額外的應(yīng)力。特別是在較舊的電機(jī)和電纜上，這些應(yīng)力會導(dǎo)致用于保護(hù)它們的絕緣系統(tǒng)過早失效。這些故障對于驅(qū)動器檢測到并觸發(fā)故障必須具有重要的意義。除非檢測到接地故障電流約為額定輸出電流的50％，否則大多數(shù)驅(qū)動器都不會跳閘。

導(dǎo)致伺服驅(qū)動器出現(xiàn)接地故障的原因及維修方法

導(dǎo)致伺服驅(qū)動器出現(xiàn)接地故障的原因及維修方法： 驅(qū)動器所連接電纜的接地故障可能是由絕緣擊穿引起的，從而導(dǎo)致線路導(dǎo)體接地短路。驅(qū)動器，電纜和電動機(jī)的電容電抗很少相同，這意味著，當(dāng)由驅(qū)動器供電時(shí)，電纜中的電壓電平會在諧振過程中累積。在嚴(yán)重的情況下，該電壓可能會超過電纜的電暈起始電壓，從而導(dǎo)致電纜表面積聚電場（電暈）。該場會電離周圍的空氣，產(chǎn)生副產(chǎn)物，這些副產(chǎn)物會破壞某些類型的電纜絕緣層。，絕緣層擊穿到足以對地短路，從而導(dǎo)致接地故障。即使這種情況沒有發(fā)生，驅(qū)動器發(fā)送的高頻陡波前脈沖也可以輕松克服電纜的電容電抗，導(dǎo)致泄漏和與相鄰電纜和導(dǎo)管的電容耦合。在某些較小的驅(qū)動器中，該泄漏電流甚至足以引起過電流跳閘。在任何情況下，這種泄漏電流都會在驅(qū)動器和電纜上施加額外的負(fù)載，從而增加其接地故障的可能性。

用電流表判斷電動機(jī)的維修質(zhì)量

如何判斷電動機(jī)維修后電動機(jī)質(zhì)量情況 法一、看外觀，維修過的電動機(jī)，表面應(yīng)干凈清潔，雖說電動機(jī)不是高科技電器，但若外面都滿是油污，則難以保證內(nèi)部能做好清潔處理，如果內(nèi)部油灰沒有清理干凈，勢必影響日后的使用。 法二、手動試轉(zhuǎn)，在不通電的情況下，轉(zhuǎn)動電動機(jī)，應(yīng)該順暢，無任何阻礙感。 法三、用電流表判斷維修后電動機(jī)的維修質(zhì)量：維修后電動機(jī)在裝上設(shè)備之前，就先接線通電在無負(fù)載時(shí)空轉(zhuǎn)。這么做的用意在于檢查維修好的電動機(jī)是否出現(xiàn)通電后漏電保護(hù)器跳電的情況，若出現(xiàn)漏電跳電情況，電動機(jī)還未裝上設(shè)備則無需重新拆下送回返修，不會增加勞動量。如果通電后無異常，可用電流表測量其空載電流，再根據(jù)空載電流大小，看是否需要和維修人員反饋。