油箱采用了100升容量的鐵質(zhì)油箱,這樣的容量

油箱采用了100升容量的鐵質(zhì)油箱，這樣的容量對于輕卡車型的工況來說算得上夠用，不過要是更換為更加輕質(zhì)的鋁合金材質(zhì)或許對車輛減重以及耐柴油腐蝕性而言，會更好一些。實拍車型的后橋速比為6.142，還可選裝5.375和4.875等多種速比可選，此外，還提供不同片數(shù)的板簧供卡友選擇，分別為3/3 2和8/6＋5以滿足不同的運輸需求。商超貨物往往具備多樣性的特點，有時需要運送桶裝水，對車輛載重有一定要求，有時需要運送膨化食品，對車輛的上裝容積又有一定的需求。

各位卡友可根據(jù)自身的實際用途去合理選擇車輛的配置，畢竟在運輸行業(yè)，買對車、用好車會在成本上給卡友節(jié)約不少不必要的開支。

日系外資商用車的產(chǎn)品換代和更新

一直以來，日系外資商用車品牌的產(chǎn)品換代和更新總是要比自主品牌慢上個好幾拍，以至于自主品牌常年占據(jù)國內(nèi)商用車市場銷量的位置。就算是進口車型，與歐系品牌的競爭力也不是很強。再加上日本人一向小心求證的作風，導致中國市場與日本本土市場的車型代際差距越來越大。但是近年來日系商用車合資企業(yè)正在努力引進新技術(shù)并進行本土化適應性調(diào)整，使產(chǎn)品能夠接軌日本市場。

座椅并未使用氣囊座椅,而是采用了傳統(tǒng)款式座椅

座椅并未使用氣囊座椅，而是采用了傳統(tǒng)款式座椅，功能相對簡單，只有前傾角調(diào)節(jié)，后傾角調(diào)節(jié)以及靠背角度調(diào)節(jié)。由于座椅高低和角度調(diào)節(jié)很生硬，導致坐上去很不舒服，感覺整個人被架起來似的。中控臺和方向盤充滿了年代感，之所以會給人年代感，一是因為在造型上太老了，感覺還是上一個年代的設(shè)計。二是做工用料也很粗糙，讓人很難和光鮮的外表聯(lián)系起來。在加上那個看起來和機械的手動空調(diào)，駕駛室內(nèi)和駕駛室外，完全就是兩個年代的產(chǎn)品。

后視鏡采用了噴漆處理,既美觀又提升質(zhì)感

后視鏡采用了噴漆處理，既美觀又提升質(zhì)感，而且還帶有電動調(diào)節(jié)的功能，調(diào)節(jié)按鍵不在門把手附近，在工作臺上面。相比于老款而言，車輛鍍鉻覆蓋件的數(shù)量增加了不少，以前車輛能選裝鍍鉻覆蓋件的部位只有中網(wǎng)進氣格柵和車燈燈框，但是在2020款上，車輛駕駛室的兩側(cè)包角，過渡小包角以及進氣格柵下面的踏板也能選裝鍍鉻件，只要有錢，鍍哪都不是問題。