按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是的。一般沉頭用在要求連接的地方。 [1] 騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是非標(biāo)準(zhǔn)件，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結(jié)合，主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。按螺紋長度分為全螺紋和非全螺紋兩類。 [2]

6、鋼絲繩做為電梯中極重要的安全部件，各電梯公司設(shè)計(jì)、制造的電梯根據(jù)其規(guī)范配置了不同技術(shù)要求的鋼絲繩，在更換時(shí)必須選用與原設(shè)計(jì)曳引輪相匹配的鋼絲繩。在更換曳引輪時(shí)必須選用符合原設(shè)計(jì)要求的產(chǎn)品，以避免造成不必要的損失。

　　7、在舊梯改造更換鋼絲繩時(shí)應(yīng)同時(shí)更換曳引輪，或?qū)σ芬啿圻M(jìn)行加工處理，不然會由于曳引輪原有輪槽與鋼絲繩繩徑的不吻合造成曳引輪與鋼絲繩之間的相互磨損及打滑現(xiàn)象。更換鋼絲繩時(shí)，必須每一部電梯所用鋼絲繩同時(shí)更換。日常維保

在引拔鍍鋅鋼絲的過程中，其強(qiáng)度極限不斷增加，而延伸率則急劇下降。成品鋼絲被械性能的好壞，主要是依鋼號(含炭量)，線材的熱處理及總變形而定。鋼的冶煉法及鋼絲的制造法對機(jī)械性能也有些影響。再用鍍鋅線材制鋼絲的過程中，其機(jī)械性能的變化和用同樣的光線材拔制時(shí)的變化基本相似。

　　1、當(dāng)鉛燒備線材鍍鋅時(shí)，雖然削弱了其強(qiáng)度極限和韌性，但在隨后的引拔過程中還比較好后熱鍍鋅的鋼絲的強(qiáng)度和韌性為高。

　　2、用預(yù)先拔程中間尺寸的熱鍍鋅鋼絲制出的鋼絲，其機(jī)械性能并不比拔成后鍍鋅的鋼絲為強(qiáng)。

　　3、用鍍了鋅的鉛燒備線材拔出的鋼絲，其強(qiáng)度極限要比用同尺寸的光線材拔成的鋼絲低些，這種差別是隨鋼絲直徑的減小二增加的，特別是對*細(xì)的鋼絲來說，差別更大。

調(diào)質(zhì)彈簧鋼絲主要有油淬火—回火碳素彈簧鋼絲和硅錳合金彈簧鋼絲，閥門用油淬火—回火碳素彈簧鋼絲和鉻硅合金彈簧鋼絲。彈簧鋼絲拉拔后進(jìn)行油淬火—回火調(diào)質(zhì)處理的目的是使鋼絲具有較高的彈性極限和屈強(qiáng)比以及良好的韌性和耐疲勞性能。用淬火—回火鋼絲制作的彈簧，幾何形狀和力學(xué)性能穩(wěn)定、負(fù)荷波動小，可在低于回火溫度下加熱以消除繞制時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。[1]