百米平均風阻由風筒生產(chǎn)廠家在出廠產(chǎn)品參數(shù)說明中給出

風筒的風阻理論上包括風筒的磨擦風阻、接頭風阻、彎頭風阻、風筒出口風阻（壓入式通風）或風筒入口風阻（抽出式通風），且根據(jù)通風方式的不同，各有相應(yīng)繁瑣的計算公式。但在實際應(yīng)用，風筒風阻除與上述因素有關(guān)外，還與風筒的吊掛、維護、風壓大小等管理質(zhì)量密切相關(guān)，因此，很難用相應(yīng)的計算公式進行計算，一般都根據(jù)實測風筒百米平均風阻（包括局部風阻）作為衡量風筒管理質(zhì)量和設(shè)計的數(shù)據(jù)。其百米平均風阻由風筒生產(chǎn)廠家在出廠產(chǎn)品參數(shù)說明中給出。

隧道施工監(jiān)理要點有哪些

監(jiān)理要點：（1）隧道施工時的通風，應(yīng)設(shè)專人管理。保證每人每分鐘得到l.5～3m的新鮮空氣。（2）無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風管或管口上。（3）在進入隧道前，必須對隧道內(nèi)進體檢查。檢查施工單位有毒、有害氣體檢查記錄，掌握測量數(shù)據(jù)。必須要有有限空間作業(yè)專職監(jiān)護人。（4）通訊必須保持暢通。

混合式通風根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要

自然通風。這種通風方式不設(shè)置專門的通風設(shè)備，利用洞口間的自然壓力差或汽車行使時產(chǎn)生的交通風力，達到通風目的。但雙向交通的隧道適用的隧道長度受到限制，對于單向行使的隧道長度影響不大，即使隧道很長也有足夠的通風能力?；旌鲜酵L根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種方式組成為合理的通風系統(tǒng)。而汽車會排出含有多種有害物質(zhì)的尾氣，而通風的方法從洞外引進新鮮的空氣沖淡汽車尾氣中的有害成分，使有害物質(zhì)濃度降低到安全濃度。

隧道掘進通風使用的風筒分

風筒的選擇①隧道掘進通風使用的風筒分無骨架柔性風筒、帶剛性骨架的柔性風筒和硬質(zhì)風筒。無骨架柔性風筒重量輕、易于貯存、搬運、連接和懸吊，且成本低，但只適用于壓入式通風；在抽出式通風中，只能使用帶剛性骨架的柔性風筒和硬質(zhì)風筒，由于其成本高，且重量大、不易于貯存、搬運和安裝，壓入式通風中使用較少。②風筒的選擇考慮風筒直徑與風機的出口直徑相匹配。③其它條件相差不多時，易選擇百米風阻小和百米漏風率低的風筒。