一般來(lái)講，十字軸軸徑與滾動(dòng)軸承曠量不可超出0.13mm,伸縮式花鍵軸與花鍵軸套齒合空隙不可超過(guò)0.3mm。超出應(yīng)用限理應(yīng)修補(bǔ)或拆換。小車(chē)行車(chē)中若汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生“嗡嗡響”聲，并且運(yùn)作速率越高，響聲越大。這一小車(chē)傳動(dòng)軸機(jī)械故障一般是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)十字軸與滾動(dòng)軸承損壞松曠、傳動(dòng)軸正中間滾動(dòng)軸承損壞、正中間硫化橡膠支撐板毀壞或支架松脫，或者因?yàn)橹Ъ芄潭ú粍?dòng)的部位錯(cuò)誤引發(fā)。

傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。傳動(dòng)軸廠家的汽車(chē)傳動(dòng)軸總成連接或裝配各項(xiàng)配件，而又可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體。

配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬(wàn)向節(jié)連接。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。

傳動(dòng)軸是由軸管 、伸縮和萬(wàn)向節(jié)組成 。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化 。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩軸線(xiàn)夾角的變化 ，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng) 。一般萬(wàn)向節(jié)十字軸 、十字軸承和凸緣叉等組成 。

重型汽車(chē)使用的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)采用滾柱十字軸軸承 ，配合以短而粗的十字軸 ，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距 。在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧 ，以壓緊滾柱 。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片 ，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動(dòng)力時(shí)燒結(jié) 。

（2）故障診斷與維修

①將驅(qū)動(dòng)輪支起讓輪胎懸空，是汽車(chē)告訴運(yùn)行，觀察傳動(dòng)軸擺動(dòng)。當(dāng)松開(kāi)油門(mén)時(shí)，車(chē)輪轉(zhuǎn)速下降，擺動(dòng)增強(qiáng)，說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲變形或平衡塊被破壞；若傳動(dòng)軸變形，應(yīng)更換新件；若傳動(dòng)軸不平衡，應(yīng)重新校正平衡。

②檢查傳動(dòng)軸前端與駐車(chē)制動(dòng)器，萬(wàn)向節(jié)和滑動(dòng)叉與花鍵軸，中間支撐軸承及車(chē)架，減震膠套是否松動(dòng)。若有松曠部位，應(yīng)及時(shí)排除。

③傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵與鍵槽間隙應(yīng)小于0.30mm，不得超過(guò)0.60mm，否則應(yīng)更換新件；

④檢查傳動(dòng)軸的同軸度是否安裝正確。檢查中間支撐架有無(wú)變形，安裝位置是否對(duì)中；檢查萬(wàn)向節(jié)軸承套筒定位片的襯墊是否對(duì)稱(chēng)，是否過(guò)厚或厚度不等。不對(duì)稱(chēng)處應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。