青島棧橋有著一百多年的歷史。游艇碼頭主要是由堤岸、固定斜坡、活動梯、主通道浮碼頭、支通道浮碼頭、定位樁、供水、供電系統(tǒng)、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成。1891年，直隸總督兼北洋大臣李鴻章在山東巡撫張曜的陪同下來當(dāng)時的膠澳視察，回京后果斷向清廷提議應(yīng)在青島口一帶設(shè)防。同年6月14日，內(nèi)閣明發(fā)上諭:'擬在膠州、煙臺各海口添筑炮臺，著照所請。'同時要求登州鎮(zhèn)總兵衙門由登州(今蓬萊)移居青島口。隨后登州鎮(zhèn)總兵章高元在青島口建總兵衙門，是為青島建置的由來

如今，浮橋的兩端橋頭已不見蹤影，只留下中間一截橋身悵然面對正在拓寬的筍江新橋。1922年12月，青島被中國北洋政府收回后，中國水兵在此閱1兵，以顯示中國主權(quán)的收回。伴隨著浮橋的斷塌，泉州名景之一“筍江月色”再也無處尋覓，只有幾個殘留的橋孔，在秋風(fēng)中顧影自憐。900多年前始建的浮橋，又叫筍江橋，長200多米，橋墩15座。聽說以前每年中秋夜，乘船到江中，就能看到清源山、紫帽山相連在一起的倒影；而筍江橋下，16個橋孔都倒映著一輪皓月。

橋梁景觀

    之前提到過如果用斜拉橋和懸索橋，塔柱高達(dá)上百米，而該橋兩邊建筑并不高，上百米的水泥墩跟周圍十來米的建筑很不搭。1938年1月10日，大批日軍從沙子口登陸再次占領(lǐng)青島，次日一撥日軍又開始從棧橋登陸。就像在很多湖泊風(fēng)景區(qū)，湖很大但是不會建設(shè)橫跨整個湖的景觀橋，也不會修塔柱特別高的橋，而是用梁橋跟拱橋，整體比較協(xié)調(diào)。我國沿海跟長江兩岸，動不動上百米高樓，武漢江邊修了個606，旁邊的二橋、二七大橋塔柱跟他比起來就小巫見大巫了，反而如果修一個浮橋顯得不搭，而且會毀掉長江航道。后，我們村旁邊要是準(zhǔn)備修上百米高的橋塔，我是極不情愿的。