針對深部高應力強采動巷道提出了“支護-改性-卸壓”三位一體協(xié)同控制理念和“三主動”支護理念，一是通過高預應力錨桿（索）及時主動支護，抑制錨固區(qū)內(nèi)圍巖不連續(xù)、不協(xié)調(diào)的擴容變形，在圍巖中形成預應力承載結(jié)構(gòu)；二是通過高壓劈裂主動注漿改性，提高巷幫煤體的強度、完整性及煤層中錨桿（索）錨固力；三是在工作面回采前選擇合理層位進行水力壓裂主動卸壓，減小側(cè)方和采空區(qū)后方懸頂，并產(chǎn)生新裂隙，原生裂隙，降低工作面回采時采動應力量值和范圍?！爸ёo-改性-卸壓”協(xié)同控制理念可以有效地改善圍巖應力狀態(tài)，抑制圍巖強度衰減，提高煤層結(jié)構(gòu)強度與完整性，對深部與復雜困難巷道支護的發(fā)展起到了有力的推動作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

支護設計

礦井采用錨桿支護的煤層要與科研院校合作進行可行性研究和錨桿支護設計，并報公司生產(chǎn)技術(shù)部備案。礦井非采用錨桿支護的煤層采用錨桿支護時，支護設計應由礦生產(chǎn)技術(shù)部門編制，并經(jīng)礦總工程師批準。支護設計不得隨意更改，確需更改的必須經(jīng)礦技術(shù)部門同意，并經(jīng)礦總工程師批準。

煤巷錨桿支護掘進工作面，開工前必須編制支護設計，支護設計依據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件、巷道圍巖力學性質(zhì)并結(jié)合工程類比法進行。

錨桿支護設計應遵循程序：巷道圍巖性質(zhì)分析、分類→錨桿支護設計→現(xiàn)場監(jiān)測分析→修改完善。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

早期的錨索主要采用１×７結(jié)構(gòu)、直徑１５．２ｍｍ的鋼絞線．使用一段時間后，發(fā)現(xiàn)這種鋼絞線存在直徑偏小、承載能力較低、索體直徑與鉆孔直徑相差較大、錨固力較小及容易破斷等弊端．

為了解決這些問題，一方面，不斷加大錨索直徑，開發(fā)出１×７結(jié)構(gòu)，直徑１７．８，１９，２１．６ｍｍ的鋼絞線，顯著提高了錨索的承載能力；

另一方面，改變鋼絞線結(jié)構(gòu)，開發(fā)出１×１９結(jié)構(gòu)的鋼絞線并形成系列（圖５），直徑分別為１８，２０，２２及２８．６ｍｍ，直徑２８．６ｍｍ的鋼絞線破斷載荷達到９００ｋＮ以上，而且伸長率達到７％左右，為１×７結(jié)構(gòu)鋼絞線的２倍． 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制