在輸灰管內上方增設一根輔助空氣管，輔助空氣管上每隔一定距離設置一個開口，開口中安裝節(jié)流板，飛灰在輸送氣的作用下，以較低的速度向前運動。當管內飛灰出現(xiàn)沉積時，輸送空氣從輔助空氣管中流過，并在開口處噴出，擾動沉積下的灰，將積灰擾動吹散，使飛灰繼續(xù)向前輸送。不斷的撓動使飛灰輸送實現(xiàn)密相、低速輸送而不堵管，確保系統(tǒng)的安全可靠運行。雙套管氣力除灰系統(tǒng)可實行多個壓力輸送罐串聯(lián)運行。

干燥器或冷卻器除水效率下降，會造成空氣中含水量增大，使空氣露1點溫度升高。若在天氣寒冷的地方，容易使空氣結露。氣源帶油、帶水，會使灰粒相互黏結，流動阻力驟增，造成堵管。所以發(fā)現(xiàn)氣源含油含水量大時，應立即停止空壓機運行并打開空壓機的排氣門進行檢查，若發(fā)現(xiàn)有油或水排出，應關閉其出口門，聯(lián)系檢修人員進行消缺處理，并打開儲氣罐排污門，加強排污，將油或水帶走。

在實際的應用中，對一電場的粗灰都是采用單只倉泵進行輸送，這樣輸送量受到了限制，特別是在大機組的應用上，要滿足系統(tǒng)的出力要求，輸送管的數(shù)量相對較多，使得系統(tǒng)的布置變得復雜，投資成本增加；這樣也使上引式的輸送系統(tǒng)在大機組的應用中一直不多。

對一電場的粗灰使用二只倉泵進行同時輸送；我們在四川某電廠進行了試驗。電廠2X300MW機組配套氣力輸送系統(tǒng)每爐灰量為54.55t/h,輸送水平距離約為300米，系統(tǒng)按灰量的200%即109.1t/h設計,由于實際煤質變差而造成灰量大大增加,目前每爐的實際灰量約為120t/h；一電場共有四只倉泵，原系統(tǒng)為每只倉泵單獨進行輸送，通過將二只倉泵進行同時輸送，使其出力滿足每爐的實際灰量。

高灰位，高灰位信號反應的是灰斗內部存在飛灰的量，因此當遇到出現(xiàn)高灰位信號的時候，應當及時匯報并通知檢修來檢查。高灰位信號由于浮灰接觸高灰位測點，導致高灰位信號的出現(xiàn)，通知檢修及時處理。確認實際灰位高，應當及時退出相應電場

適應范圍：采用水力除渣的電廠，或改干排渣后仍保留灰渣前池的電廠，技術原理及特點：由于爐底渣系統(tǒng)（水力）是針對鍋爐吹灰時的渣量進行設計，因此，撈渣機的出力對日常渣量具有較大的富裕容量，針對平時低負荷及夜間低谷及煤種情況，經(jīng)過計算和試驗可適當停運幾個小時。