在應(yīng)用高速公路隧道襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)中，該千斤務(wù)必緊緊頂緊于路面，不容許有松脫狀況，若有必需,能用其他件開展結(jié)構(gòu)加固，做為輔助支撐點(diǎn)，避免跑模和臺(tái)車向下挪動(dòng)。應(yīng)留意的是，做為臺(tái)車縱向精準(zhǔn)定位的卡軌器和基本絲桿螺母千斤務(wù)必扭緊、卡牢和頂牢鐵軌，尤其斜坡上高速公路隧道襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)時(shí)更應(yīng)留意。此類襯砌臺(tái)車適用于大跨距隧道施工和地底洞室工程施工。假如選用傳統(tǒng)全液壓鉆機(jī)襯砌臺(tái)車，則門架設(shè)計(jì)方案無(wú)法考慮應(yīng)用規(guī)定，導(dǎo)致門架形變毀壞，是門架橫梁歪曲形變，后造成跑模。假如加寬橫梁，增加立拄、下側(cè)梁、內(nèi)孔斜支撐點(diǎn)橫截面，則導(dǎo)致多余的奢侈浪費(fèi)，而選用網(wǎng)平臺(tái)式襯砌臺(tái)車可擺脫左右艱難。

1)帶壓進(jìn)模：混凝土面料系統(tǒng)軟件分為上下兩層，下一層自然澆筑系統(tǒng)軟件，高層卸壓灌注系統(tǒng)軟件，不僅能夠 降低換管的勞動(dòng)生產(chǎn)率，此外具有帶壓進(jìn)模功效。所有面料過(guò)程中混凝土不易混凝土混凝土離析，能維持自動(dòng)式偏向提示框，澆筑系統(tǒng)軟件很容易清除，拱頂卸壓澆筑減少縫隙；2)自動(dòng)式振搗：所有混凝土振搗不再采用插入式內(nèi)部振搗方式，僅僅依據(jù)外部振搗方式能夠 維持振搗的電氣自動(dòng)化和監(jiān)控；3)基本參數(shù)檢驗(yàn)：高速公路隧道襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)具備混凝土灌注方量測(cè)量、灌注壓力檢驗(yàn)、拱頂飽滿度測(cè)量、入模溫度記錄等功效；4)信息一體化與傳輸：二襯一輛車具備必不可少的數(shù)據(jù)采集和傳輸功效，相關(guān)信息內(nèi)容全自動(dòng)儲(chǔ)存并推送綜合服務(wù)平臺(tái)，降低人為因素對(duì)混凝土建筑施工質(zhì)量的傷害，防止施工企業(yè)。

高速公路隧道襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)定位后，工作工作人員應(yīng)將臺(tái)車車輪子用木楔子楔緊，隨后在測(cè)量工作人員的指揮者下開展臺(tái)車定位校準(zhǔn)，當(dāng)臺(tái)車偏位很大時(shí)，應(yīng)分批對(duì)稱調(diào)節(jié)液壓缸使臺(tái)車部位超過(guò)均衡規(guī)定。當(dāng)臺(tái)車定位符合規(guī)定后，應(yīng)將臺(tái)車底端各絲桿液壓千斤頂擰緊，再依次對(duì)稱將臺(tái)車兩邊液壓千斤頂扭緊，當(dāng)臺(tái)車各絲桿液壓千斤頂所有擰緊及時(shí)后，將油壓缸液壓千斤頂松掉，以維護(hù)液壓缸。高速公路隧道襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)混凝土澆筑混泥土前，工作工作人員應(yīng)逐一反復(fù)查驗(yàn)液壓千斤頂，保證每一絲桿液壓千斤頂已徹底擰緊，每一千斤頂所有泄壓?，F(xiàn)澆混凝土全過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)苛對(duì)稱混凝土澆筑，兩邊入?；炷嗤疗露炔荒艹^(guò)1米，以0.5-0.8米為宜，另外應(yīng)派專職人員查驗(yàn)液壓千斤頂。當(dāng)模筑鋼筋混凝土厚、方量大時(shí)，應(yīng)適度減慢澆筑速率，并抓緊看模次數(shù)，避免跑、漲、塌模而出現(xiàn)安全事故。高速公路隧道襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)供電系統(tǒng)操縱電箱應(yīng)置放在隧道施工基準(zhǔn)面上，禁止將操縱電箱安裝在臺(tái)車上，所有設(shè)定電源插頭務(wù)必歷經(jīng)漏電保護(hù)開關(guān)，姿勢(shì)電流量不可超過(guò)30MA、姿勢(shì)時(shí)間不可超過(guò)0.1S，電纜務(wù)必應(yīng)用硫化橡膠軟電纜線，且正中間不可有連接頭、損壞，臺(tái)車模板支撐務(wù)必有靠譜的保護(hù)接零聯(lián)接。

高速公路隧道襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)適用鐵路線、公路、地鐵站及水電工程取水洞的邊墻與頂端的襯砌?？梢罁?jù)公路隧道施工規(guī)定設(shè)計(jì)方案成雙車道、三車道和四車道及平面圖裝修吊頂式。依據(jù)隧道施工要求設(shè)計(jì)方案成單線、多線、直邊墻式和曲邊墻式。襯砌長(zhǎng)短有6m、8m、10.5m、≥12m四種規(guī)格型號(hào),還可按客戶規(guī)定設(shè)計(jì)方案一切長(zhǎng)短輛車。高速公路隧道襯砌臺(tái)車設(shè)計(jì)是對(duì)于現(xiàn)階段隧道工程施工中拱頂非常容易出現(xiàn)裂縫、澆筑薄厚不夠及其工作人員工程施工勞動(dòng)效率大等難題而開發(fā)設(shè)計(jì)的。智能化襯砌輛車下一層選用機(jī)械臂當(dāng)然注入澆筑系統(tǒng)軟件，頂層選用卸壓澆筑系統(tǒng)軟件，可以合理的解決目前施工現(xiàn)場(chǎng)拱頂易出現(xiàn)裂縫和澆筑薄厚不夠等難題。