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與尼日利亞刺猬紅木原木的門(mén)檻和成本較低以及每月裝運(yùn)4,000個(gè)集裝箱相比，來(lái)自加納，科特迪瓦，岡比亞，塞拉利昂和其他國(guó)家的非花卉原木價(jià)格高得多且出貨量大。就數(shù)量而言，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能填補(bǔ)尼日利亞海關(guān)清關(guān)帶來(lái)的空白。即使馬力的供應(yīng)足夠，它也只會(huì)是一桶水。多年來(lái)，春節(jié)后的市場(chǎng)開(kāi)放是紅木廠家補(bǔ)貨的G峰，而節(jié)后的市場(chǎng)交易量非常大。明年的春節(jié)是2月8日。根據(jù)大約60天的運(yùn)輸周期計(jì)算，即使今天開(kāi)始進(jìn)入港口D一批集裝箱也將從2月底到3月初抵達(dá)中國(guó)。據(jù)此，春節(jié)過(guò)后，市場(chǎng)上的刺猬紫檀原木供應(yīng)明顯不足。隨著時(shí)間的推移，許多非花卉家具工廠將面臨無(wú)稻米的困境。

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非洲海運(yùn)現(xiàn)狀（二）：

許多非洲D(zhuǎn)的港口是由殖民國(guó)家建立或發(fā)展起來(lái)的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場(chǎng)所，它們從來(lái)沒(méi)有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴(kuò)張的空間，其中的許多港口無(wú)法擴(kuò)建，甚至有幾個(gè)城市已經(jīng)變成了超大城市。

港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠(yuǎn)。因此，終項(xiàng)目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非國(guó)家發(fā)展計(jì)劃。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個(gè)巨型港口例子?？夏醽喺诎堰@個(gè)地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國(guó)家的貿(mào)易貨物中心，尤其是來(lái)自南蘇丹的石油。該國(guó)還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來(lái)了一系列的挫折，比如該地區(qū)安Q局勢(shì)的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國(guó)際石油價(jià)格走低。

港口是增加航運(yùn)的必要條件，但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價(jià)，比如港口附近的公路和鐵路。更好的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來(lái)的港口僅作為出口資源的節(jié)點(diǎn)——這種方式對(duì)周邊地區(qū)沒(méi)有好處。

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二、汽車(chē)出口需要什么樣的手續(xù)

貨主在出口汽車(chē)之前，首先要進(jìn)行HS歸類(lèi)，看具體的海關(guān)監(jiān)管條件。

例1：30座以上大客車(chē)，HS編碼為

其中海關(guān)監(jiān)管條件中的“4”即為出口許可證，需要在報(bào)關(guān)的時(shí)候提供。

例2：混凝土攪拌車(chē)，HS編碼為

這個(gè)編碼對(duì)于出口沒(méi)有限制，即用此編碼申報(bào)為普貨。

一般而言公路用車(chē)輛需要出口許可證，所以汽車(chē)出口重要的就是先確認(rèn)車(chē)輛的類(lèi)型，看是否涉及許可證。

三、出口注意事項(xiàng)

1，汽車(chē)零配件出口為普貨，二手配件也可以出口。但是禁止進(jìn)口二手汽車(chē)配件。

2，除了“出口許可證”，品牌問(wèn)題也需要關(guān)注，中國(guó)海關(guān)對(duì)于品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)要求很?chē)?yán)格。