提梁機(jī)安全操作規(guī)程一般規(guī)定

作業(yè)中

1、禁止操作人員在載荷懸吊的情況下離開。禁止起吊載荷在空中長(zhǎng)時(shí)間停留，禁止在懸吊的載荷下穿行、停留。

2、禁止觸摸正在旋轉(zhuǎn)的滑輪，移動(dòng)的鋼絲繩以及起吊狀態(tài)下的吊具。

3、禁止用提梁機(jī)拖拉牽引翻轉(zhuǎn)重物。

4、禁止用提梁機(jī)吊與地面連接的載荷。

5、禁止用鋼絲繩直接吊裝載荷。

6、禁止將吊具放在地上或被起吊的重物上。

7、禁止多步操作時(shí)快速變化步驟。

8、工作人員一旦發(fā)現(xiàn)其他人有危險(xiǎn)，必須緊急制動(dòng)。

9、提梁機(jī)發(fā)現(xiàn)異?；虿考p壞，必須停機(jī)。

10、運(yùn)行過程中，在接近存梁臺(tái)座、運(yùn)梁車或接近終止位置應(yīng)減速。

提梁機(jī)進(jìn)行施工時(shí)的一些解答

     在公路的提梁機(jī)進(jìn)行施工時(shí)為什提梁機(jī)進(jìn)行施工之時(shí)往往會(huì)因?yàn)闇囟群蜐穸鹊淖兓脑?，而使那些本?yīng)該正常鋪展的混凝土產(chǎn)生了膨脹或者是收縮的現(xiàn)象。6、各機(jī)構(gòu)部件應(yīng)平穩(wěn)，無振動(dòng)現(xiàn)象，如有缺陷時(shí)，應(yīng)修理好缺陷后再進(jìn)行二次檢驗(yàn)。假如這種膿縮不及時(shí)去控制的話，就會(huì)造成一些不必要的損失，公路的橋梁的內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)一些內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。這個(gè)時(shí)候假如再加上基礎(chǔ)的下沉和受外界的振動(dòng)的話，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

     一般情況下，那些混凝土結(jié)構(gòu)物中每隔一段的距離，一般是四十米到百十米左右就要留一條橋提梁機(jī)伸縮縫，這樣做的原因是可以防止裂縫發(fā)生，還可以有效地散掉提梁機(jī)內(nèi)部的熱。這也是很多的橋梁工程中重要的一個(gè)步驟，橋梁的質(zhì)量自然也跟這有很大的關(guān)系。

     現(xiàn)在很多專業(yè)的提梁機(jī)伸縮縫生產(chǎn)企業(yè)都是非常負(fù)責(zé)的，一般都會(huì)按照廣大的用戶的需求去建造，而且還會(huì)提供一些特定的提供安裝技術(shù)給以一定的支持，產(chǎn)品還可以廣泛的應(yīng)用到各大公路橋梁工程中去，自然是非常好的一個(gè)企業(yè)發(fā)展之路。

提梁機(jī)是一種為橋梁建設(shè)而專門設(shè)計(jì)的一種門式起重機(jī)。第四、在操作時(shí)無論發(fā)現(xiàn)任何問題都不能小覷，都要立即停機(jī)檢查直到排除問題才可以繼續(xù)作業(yè)。提梁機(jī)主要由拼裝式主梁、支腿、天車等組成，構(gòu)件間采用銷軸及高強(qiáng)螺栓連接，易于拆裝、運(yùn)輸；與普通門式起重機(jī)相比，安裝方便快捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。適用于經(jīng)常流動(dòng)的道路橋梁建設(shè)單位。提梁機(jī)既可兩臺(tái)配合抬吊預(yù)制梁，也可以單臺(tái)起重機(jī)配雙吊具起吊預(yù)制梁，兩臺(tái)同時(shí)起重的提梁機(jī)各自的起重量一般為450噸，單臺(tái)起重的提梁機(jī)起重量通?？蛇_(dá)900噸。它配置支腿行走、天車行走及天車起吊設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化動(dòng)作。主要用于將預(yù)制梁從制梁臺(tái)提吊至存梁臺(tái)位，預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)完成后將其從存梁臺(tái)位吊運(yùn)到運(yùn)梁車上。作為起重設(shè)備完成架橋機(jī)的組裝和拆卸。還用于架設(shè)墩身不高的旱橋。

提梁機(jī)所進(jìn)行的作業(yè)為特種作業(yè)，參與提梁機(jī)作業(yè)的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上機(jī)作業(yè)；提梁機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機(jī)、定崗位制度，設(shè)備調(diào)動(dòng)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行人隨機(jī)走的規(guī)定，并且使用、保養(yǎng)、維修等有關(guān)資料必須隨機(jī)調(diào)動(dòng)。剎住制動(dòng)器，操縱桿放在空檔，關(guān)閉所有操作按鈕并切斷電源，鎖住所有操作室及電控柜，并關(guān)門上鎖，錨定小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的錨定裝置和夾軌器。450t及以下系列的提梁機(jī)必須配備兩名司操人員同時(shí)上機(jī)作業(yè)，作業(yè)過程中應(yīng)按主、副崗位職責(zé)各司其責(zé)；450t以上系列的提梁機(jī)應(yīng)增配1～2名輔助作業(yè)人員；配合作業(yè)的起重工不應(yīng)少于四人。

為了延長(zhǎng)提梁機(jī)的使用壽命年限，在作業(yè)時(shí)需要有一些注意事項(xiàng)：

首先、所有操作提梁機(jī)的工作人員都必須是經(jīng)過培訓(xùn)并且合格的，否則不能上崗操作機(jī)器。

第二、培訓(xùn)合格的操作人員要按照培訓(xùn)內(nèi)容和操作步驟進(jìn)行操作。

第三、要做好對(duì)提梁機(jī)的電氣裝置等主要的，易耗損的部件進(jìn)行定期的后期維護(hù)和保養(yǎng)。

第四、在操作時(shí)無論發(fā)現(xiàn)任何問題都不能小覷，都要立即停機(jī)檢查直到排除問題才可以繼續(xù)作業(yè)。

提梁機(jī)電液控制回路的選擇是怎樣的

(1)供油方式的確定  由于在工作的過程中，液壓系統(tǒng)的支腿子系統(tǒng)、懸架子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)及卷揚(yáng)子系統(tǒng)不會(huì)同時(shí)工作，因此，該提梁機(jī)的液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)、支腿系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用一個(gè)液壓泵。當(dāng)提梁機(jī)提梁時(shí)，其工作負(fù)載很大，但是速功率柱塞變量泵。該卷揚(yáng)系統(tǒng)執(zhí)行元件的形式為高速液壓馬達(dá)一減速器的形式。采購提梁需要注意使用的起重量，如果不需要那么大的噸數(shù)，就不必要購買哪些起重量比較大的，比如300噸以上的很少被客戶使用到，這樣大噸位的提梁機(jī)很少被使用。

(2)調(diào)速回路的選擇  液壓系統(tǒng)的調(diào)速方式共有三種形式：①節(jié)流調(diào)速；技術(shù)要求1，提升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度低，以提高預(yù)制梁對(duì)位精度和減少對(duì)提梁機(jī)結(jié)構(gòu)的沖擊。②容積調(diào)速；③容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速。對(duì)于容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速來說，由于液壓泵的供油壓力與運(yùn)動(dòng)部件所需要的壓力以及液壓泵的供油量與運(yùn)動(dòng)部件所需要的流量是能自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng)的，因而系統(tǒng)效率對(duì)比容積和節(jié)流調(diào)速要高。因此，卷揚(yáng)系統(tǒng)采用帶壓力反饋的恒功率變量泵和比例多路閥組成的容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速的方式。

(3)平衡回路的選擇  當(dāng)梁向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)需要給系統(tǒng)加平衡回路，以避免梁處于一種失效狀態(tài)。選用單向閥和順序閥(又稱平衡閥)組成的平衡回路。將平衡閥串接在液壓馬達(dá)的回油管路上，平衡閥的調(diào)定壓力由負(fù)載的自重決定。

(4)卷揚(yáng)馬達(dá)制動(dòng)回路的選擇  當(dāng)液壓泵向液壓馬達(dá)輸油停止時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)本身的慣性以及被帶動(dòng)的工作部件的慣性，液壓馬達(dá)仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，致使液壓馬達(dá)兩側(cè)管路一側(cè)產(chǎn)生真空，另一側(cè)產(chǎn)生高壓造成不利。為此要求液壓馬達(dá)當(dāng)液壓泵切斷對(duì)其的輸油后，能迅速制動(dòng)。采用液壓控制的常閉式減速器制動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)停止向卷揚(yáng)馬達(dá)供油的同時(shí)，系統(tǒng)也終止了向減速器制動(dòng)供油，這樣減速器制動(dòng)在彈簧力的作用下，再結(jié)合卷筒邊沿處的鉗盤制動(dòng)器，對(duì)卷揚(yáng)馬達(dá)和卷筒實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。提梁機(jī)蝸輪蝸桿轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：1、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高，特別是高度低。

(5)冷卻回路的選擇  該系統(tǒng)的冷卻回路由恒流量葉片泵、溢流閥、冷卻器、回油過濾器等液壓元件組成，該系統(tǒng)主要是對(duì)系統(tǒng)回油進(jìn)行冷卻，避免進(jìn)入油箱的油液溫度過高，同時(shí)可以向液壓馬達(dá)制動(dòng)回路補(bǔ)油。