井蓋荷載能力是指，在單位面積內(nèi)，通過壓力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，通常重型40噸。而如果是通過車的話，5軸重載卡車計(jì)算公式：5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過。另外，日本下水道井蓋上的圖案設(shè)計(jì)和形狀也因地域、所屬部門而異。而某些廠家說過80噸車輛的技術(shù)參數(shù)，如果除以5軸，那么本廠出的井蓋荷載：80t/5=16t，這就說明，井蓋本身荷載才16噸。

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井蓋要經(jīng)過日本下水道協(xié)會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量驗(yàn)收。獲得許可后，才可以出廠。之后每年還有定期質(zhì)量檢測(cè)，通過這樣的監(jiān)管機(jī)制保證井蓋質(zhì)量。井蓋貼合標(biāo)準(zhǔn)。使用場(chǎng)合僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶人行道、非機(jī)動(dòng)車道、小車停車場(chǎng)適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至0。在中國，大部分井蓋和路面貼合不緊，車輛壓過時(shí)輪胎會(huì)和井蓋產(chǎn)生碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀(jì)70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，紛紛向地方提出要求解決“吵鬧的井蓋”。

根據(jù)危險(xiǎn)等級(jí)和現(xiàn)有能力消除安全隱患”的原則制訂了相應(yīng)的“下水井蓋緊急安全對(duì)策”。具體包括改換解壓式防跌落井蓋、設(shè)立攝像頭監(jiān)測(cè)井蓋狀態(tài)、在下水道內(nèi)設(shè)置梯子以被跌落行人脫險(xiǎn)、建立下水井蓋信息和破損監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。井蓋差異化。2、劣質(zhì)水泥井蓋——水泥井蓋在生產(chǎn)中，細(xì)度、終凝時(shí)間、不溶物和燒失量中有一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或混合料摻入超過規(guī)定指標(biāo)，就可視為不合格水泥井蓋。在日本，大部分下水道井蓋都有的編號(hào)，且會(huì)被納入下水道管理系統(tǒng)。以東京為例，東京下水道局給每個(gè)井蓋都賦予了編號(hào)，編號(hào)由井蓋類型、井蓋識(shí)別碼和井蓋修建日期共同組成，一方面可以快速識(shí)別出損壞的井蓋，另一方面可以得知井蓋何時(shí)壽命到期，應(yīng)該維修更換。

水泥井蓋的使用壽命50年。由于立式芯模振動(dòng)制管工藝采用的是內(nèi)外兩個(gè)整體管模，模具的剛度非常好不易變形，且一個(gè)規(guī)格只需一套模具，所以成型的砼管圓度、管徑尺寸標(biāo)準(zhǔn)，管身沒有合口縫，管內(nèi)壁光潔度較離心工藝和懸輥工藝有了明顯改善。水水泥井蓋是以高標(biāo)號(hào)水泥填充在鋼架里或在水泥中摻鋼筋架或鋼纖維，其鋼性強(qiáng)，脆性大，不抗酸堿腐蝕，易老化，易斷裂，承載能力差，造成另一形式的井蓋缺失。另外，立式芯模振動(dòng)制管工藝在混凝土入料結(jié)束后，在軸向方向?qū)炷猎俅芜M(jìn)行旋轉(zhuǎn)擠壓，更加有效的增加了管口的強(qiáng)度和垂直度，施工安裝順利。

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