新斯太爾所裝配的中國重汽MCY13（11）系列驅動橋B10壽命較高可達100萬公里，換油里程長達10萬公里。相對于用戶而言，更長的保養(yǎng)里程即意味著可以減少車輛進站保養(yǎng)的時間，更省心省錢。

重汽斯太爾D7B牽引車，目前除了傳統(tǒng)燃油車型之外，還推出了搭載芯動430燃氣發(fā)動機的LNG牽引車，是國內排量較大的氣體機之一。除此之外，整車結合GB1589法規(guī)、市場需求，對燃油經濟性、安全性、可靠性進行了不同程度的升級，在同級車型中擁有不錯的性價比。

斯太爾卡車的介紹：

變速箱是中國重汽自家的HW19712CL型號變速箱，擁有12個前進擋和2個倒擋，采用單高低閥設計。

變速箱的尾綴型號是CL，即代表這個變速箱的前進擋較高擋為超su擋，擋位傳動比為0.786。L則代表的是變速箱是鋁制殼體，能夠有效減輕自重，滿足當今輕量化的需求。

三階蹬車踏板上一個凸地板的車不算費力，但是對于一個經常下工地的車來說下面一階踏板需要做成活動的才能避免損傷。

操控方面，斯太爾D7B牽引車不輸任何重型牽引車，整車雖然重達8.8噸，但方向盤變向力度適中，轉力均勻，迅速轉彎很有自信。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速操縱也有安全感。綜上所述，操控體驗是斯太爾D7B牽引車獲客的一大特色。

斯太爾D7B牽引車之所以能被購車人核心眷注，操控方面的閃光點的確功勞許多，外觀、動力、空間、舒適、油耗的可以呈現也使得它取得成功，可以滿足用戶日漸增多的買車需求，對比同類后，可以發(fā)現斯太爾D7B牽引車是性價比著實對照高。

新斯太爾底盤采用曼技術車架，在縱梁前段采用加強型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發(fā)動機和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強結構，應力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎上，大量輕量化的技術應用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。

據了解，新斯太爾D7B雙油箱車型z大可加注燃油1000升。在冬季寒冷地區(qū)，加注少量低標號柴油即可解決冬季啟動難的問題。并且，大容積油箱可以直接提升運行提成，節(jié)約進站加油的時間消耗。