目前的加速度傳感器有多種實現(xiàn)方式，主要可分為壓電式、電容式及熱感應式三種，按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計。三軸加速度傳感器是基于加速度的基本原理去實現(xiàn)工作，具有體積小和重量輕特點，可以測量空間加速度，能夠準確反映物體的運動性質(zhì)。加速度計 是用來測試線性加速度的一種傳感器，相對于電子陀螺儀，它具有長時間穩(wěn)定的特點。但因為受到重力的影響，短時間內(nèi)會有噪聲。可用于對環(huán)境和精度都有較高要求的場合，其精度對應于I/C型和I/D型之間，而環(huán)境適應能力與II/B型相同。三軸加速度計型號有高可靠性，主要應用石油測井，輸出電流和所受到的力成線性輸出，用戶可以通過計算，選取合適的采樣電阻，達到準精度的輸出，它既可用于靜態(tài)測試也可以用于動態(tài)測試，也是一款標準的振動傳感器。

加速度計是直接安裝在振動物體表面(或內(nèi)部)的小型設備?？梢允褂酶鞣N傳感技術來測量質(zhì)量的偏轉量。由于質(zhì)量和彈簧力是已知的，撓曲量很容易轉換成加速度值。加速度計可以提供一個或多個軸的加速度信息。石英撓性加速度計是基于撓性支撐技術，簡化了干 式加速度計的結構和工藝，提供加速度信息，已廣泛 應用于各類慣性系統(tǒng)中。由于這種儀表采用撓性支承技術，所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化。石英撓性加速度計具有結構工藝簡單、成本低、可靠性高等優(yōu)點。標定技術是一種從軟件方面提高石英撓性加速度計測量精度的方法。石英撓性加速度計在民用上是用于測量傾角 比如測斜儀 軍事的是慣導系統(tǒng)等。在力平衡狀態(tài)下，加速度計的輸出量與輸入加速度準確成比例，通過測量加速度計的輸出量，可以準確計算出輸入的加速度物理量。我公司從事各種微型傳感器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。擁有自主研發(fā)的石英傳感器10余種，主要以石英撓性加速度計為主，包括壓力傳感器、汽車阻尼器等。

石英加速計是通過檢測質(zhì)量敏感輸入加速度，再經(jīng)電路解調(diào)和調(diào)制，輸出正比于輸入加速度信號。三軸加速度計型號體積小、重量輕、精度高、長期穩(wěn)定性好。可廣泛應用于航天、航空領域的捷聯(lián)慣性系統(tǒng)和平臺測量系統(tǒng)。廊坊市航新儀器儀表有限公司是專業(yè)石英撓性加速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)。公司擁有一批軟、硬件開發(fā)人才，具有極強的自主研發(fā)能力，專業(yè)研制、開發(fā)、生產(chǎn)石英撓性加速度傳感器及各類慣性測量設備。三個加速度分量都是重力加速度g的倍數(shù)，并且可以表示的加速度范圍，即放大率可以均勻設定，并且有四種可選的放大率：2g，4g，8g和16g。主要產(chǎn)品有：石英撓性加速度計、MEMS陀螺、光纖陀螺、慣性測量單元（IMU）、慣性導航系統(tǒng)、加速度計和動力調(diào)諧撓性陀螺相關的測試和檢測設備、模數(shù)轉 換電路（I/F轉換電路）、低噪聲電源轉換電路（DC/DC, DC/AC）、精密六面體等。

微加速度計的基礎理論基本就是說牛頓第二定律，依據(jù)基礎的物理學基本原理，在1個系統(tǒng)軟件內(nèi)部，速率是沒法準確測量的，但卻能夠準確測量其瞬時速度。假如初速度己知，就能夠根據(jù)積分測算小組出線速率，從而能夠測算出平行線偏移。融合手機陀螺儀（用于測角速度），就能夠對物塊開展精準定位。依據(jù)這一基本原理，大家很早已運用加速度計和溜溜球開展貨輪，飛機場和航天器的導行，近些年，大家又把這項技術用以小車的無人駕駛和巡航飛彈的制導。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展趨勢又給加速度計找到新的主要用途，小車的防滑氣襄就是說運用加速度計來操縱的。隨之加速度計的飛速發(fā)展，加速度計的主要用途也愈來愈廣，在儀表設備、機器設備檢驗、方位準確測量、傾斜角和擺動準確測量、工業(yè)生產(chǎn)震動檢驗、私人物品防摔、選手輔助訓煉等中也充分發(fā)揮著關鍵的功效。系統(tǒng)除采用信號調(diào)理電路外，還采用數(shù)字濾波技術以提高測量精度，三軸加速度計型號技術來提高工作穩(wěn)定性?，F(xiàn)階段加速度計生產(chǎn)廠家剛開始把眼光看向了市場前景更加寬闊的消費電子產(chǎn)品，特別是在是手持式機器設備銷售市場。