貨車司機(jī)想方設(shè)法想要在地磅上沾點(diǎn)光，一些私人操控地磅的也想從車主身上沾點(diǎn)光，可不就是實(shí)在的騙術(shù)pk嘛!衡友地磅分享幾個(gè)保養(yǎng)地磅的小常識(shí)：1、打雷時(shí)或下班后必須拔掉電源及秤體與儀表的連接插頭。其實(shí)啊，小編想說的是，如果有任何關(guān)于規(guī)定的不滿，完全是可以通過合理訴求表達(dá)出來的，這樣*屏蔽的關(guān)鍵字*的方式萬萬不可取，輕的話可能罰款了事，嚴(yán)重的話就是要法律責(zé)任的。所以啊，大家一定要選公平公正的地磅。相比其他廠家，湖北衡友電子科技有限公司主要經(jīng)營(yíng)地磅、電子汽車衡、自動(dòng)定量包裝機(jī)、 自動(dòng)配料儀器 、 電子吊鉤秤 、電子汽車衡、 皮帶秤 、 電子天平 等，各種衡器及配件,產(chǎn)品型號(hào)齊全，種類豐富。

動(dòng)態(tài)汽車衡的拉桿位置不具有規(guī)范性，對(duì)拉桿進(jìn)行調(diào)整時(shí)，如果將拉桿調(diào)節(jié)過緊，會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的稱重器頂死的狀況，使終的測(cè)量結(jié)果失去真實(shí)性，但是一旦拉桿過松，則會(huì)使結(jié)果的測(cè)量誤差較大，也會(huì)產(chǎn)生糾紛，因此在調(diào)節(jié)拉桿時(shí)，一般保證承載器略微能動(dòng)即可，并且在應(yīng)用拉桿時(shí)，需要考慮當(dāng)前應(yīng)用環(huán)境溫度，防止由于熱脹冷縮產(chǎn)生的計(jì)量不準(zhǔn)。電子汽車衡防止雷擊要做好以下工作：稱重傳感器信號(hào)電纜的屏蔽層要接地。

因此，為保證計(jì)量工作的公正性，首先需要使汽車衡具有極高的準(zhǔn)確性，通過選擇適宜的工作地址以及較強(qiáng)應(yīng)用性的衡器產(chǎn)品，提高計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，并且在日常的監(jiān)管工作中，需要工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，并調(diào)派專業(yè)的人員，對(duì)每一臺(tái)儀器認(rèn)真的檢測(cè)，對(duì)日常維護(hù)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，使整體工作順利的進(jìn)行，為運(yùn)輸司機(jī)提供公正的計(jì)量。如果發(fā)現(xiàn)正輸出端和負(fù)輸出端的阻值正確則可以測(cè)量正負(fù)激勵(lì)端或正負(fù)輸出端間阻抗值。

想到的就只有測(cè)量設(shè)備管理，好像測(cè)量設(shè)備管好了，其計(jì)量示值誤差減小了，計(jì)量工作就做好了。從ISO10012:2003標(biāo)準(zhǔn)名稱就可以看出，測(cè)量設(shè)備管理只是測(cè)量體系管理的兩大要素之一。另一個(gè)重要因素是測(cè)量過程控制，測(cè)量過程控制一般要確定哪些測(cè)量過程需要控制、測(cè)量方法是什么、測(cè)量人員具備的技能和資格、測(cè)量環(huán)境如何控制等。同時(shí)，還要按規(guī)定實(shí)施測(cè)量過程監(jiān)視確定測(cè)量過程監(jiān)視方式方法，是測(cè)量過程核查還是簡(jiǎn)單地比較等，以確保測(cè)量過程受控有效。但是，由于某些行業(yè)使用電子稱重儀表，因此操作員操作不當(dāng)，缺乏有效的維護(hù)和維護(hù)，頻繁稱重，復(fù)雜而惡劣的環(huán)境，因此經(jīng)常出現(xiàn)故障。

電子汽車衡防止雷擊要做好以下工作：

一、在秤體附近上空要設(shè)置避雷針，以放電效應(yīng)中和云團(tuán)中的電荷，使電子汽車衡不致因雷擊而損壞。避雷針的高度可根據(jù)電子汽車衡長(zhǎng)度而定，避雷針保護(hù)半徑等于其高度的一個(gè)圓形區(qū)域。

二、整個(gè)秤臺(tái)要接地，用一根或數(shù)根接地電纜將秤體與接地樁相連，接地樁要打在電位恒定的零區(qū)，且接地電阻小于4。秤臺(tái)與接地樁之間有了寬敞的大電流回流通道，則當(dāng)靜電感應(yīng)時(shí)，可以從大地補(bǔ)充電子使其中和，在設(shè)備產(chǎn)生高電位后能快速疏散而不致?lián)p壞電子汽車衡。這時(shí)候首先要差多少，如果相差只有1-2Kg，那就是傳感器的線有問題，可以通過接線盒里的每個(gè)接線柱上的電阻來調(diào)節(jié)。