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經(jīng)過2011-2016年這個(gè)低谷階段的洗牌,到了2015年,三一的起重機(jī)份額達(dá)到了15%,而中聯(lián)和徐工的份額略微下降。傳奇雷沃排名也上升了。而一些老牌的起重機(jī)廠,都在邊緣掙扎著。2016年我國(guó)汽車起重機(jī)銷量跌至低谷,但是"一帶一路"戰(zhàn)略的影響,大型工程建設(shè)需要增加,我國(guó)汽車起重機(jī)銷量在2017年迅速反彈,2018年延續(xù)了增長(zhǎng)的勢(shì)頭,我國(guó)汽車起重機(jī)銷量為32072臺(tái),同比增長(zhǎng)56.4%;吊車出租價(jià)格服務(wù)熱線
據(jù)悉,該報(bào)告重點(diǎn)討論了移動(dòng)式起重機(jī)纖維繩的安全性設(shè)計(jì)與制造設(shè)計(jì),纖維繩對(duì)吊車各種使用環(huán)境下的適應(yīng)性,及吊裝人日常的維護(hù)保養(yǎng)檢查與更換等方面的標(biāo)準(zhǔn)問題。
其實(shí),在國(guó)際吊裝行業(yè),以履帶吊和汽車吊為代表的移動(dòng)式起重機(jī)設(shè)備領(lǐng)域多年來一直有一個(gè)課題。
即,如何使純合成的纖維繩,替代鋼絲繩成為咱們吊裝設(shè)備的標(biāo)配。
用合成纖維繩做掉吊車的吊繩,理論上講好處非常多。
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