應用建立的災害體三維模型以及數(shù)字正射影像圖（ DOM ）、數(shù)字高程模型（ DEM) 、數(shù)字表面模型 (DSM) 等數(shù)據(jù)，能夠非常清晰地展現(xiàn)災害點的全貌，實現(xiàn)災害體邊界判讀與量算，同時可以輔助開展物探、槽探等地質災害勘探工作，有效降低了調查人員的勞動強度和作 業(yè)風險，提高區(qū)域地質災害調查工作效率。此次工作是無人機快速三維建模技術在區(qū)域地質災害調查工作中的應用，工作組理清了區(qū)域地質災害調查無人機傾斜 攝影工作流程，利用無人機傾斜攝影與快速三維建模技術初步實現(xiàn)了對于區(qū)域地質災害調查的精細化調查，總結了數(shù)據(jù)采集、傳輸與處理過程中存在的問題，對于無 人機傾斜攝影與快速三維建模技術在區(qū)域地質災害調查工作的應用積累了寶貴經驗。周天石說，通用航空和機器人這兩大產業(yè)，將是射陽發(fā)展的支柱產業(yè)。

在 2007 年的 T00ls(又名土司) 安全技術論壇曾形成過一個核心圈子，每個人鉆研的領域各不相同，有人擅長Web滲透、有人擅長病毒木馬。當時剛剛從網絡安全專業(yè)畢業(yè)的楊卿，感興趣的是無線局域網安全。

電影里黑ke在大街上或馬路上直接用筆記本嗒嗒嗒就把某個東西黑掉了，都是通過無線，此前的采訪中楊卿曾以此解釋自己踏入無線安全領域的原因。然而與 Web滲透等技能相比，無線網絡安全的職業(yè)發(fā)展要窄得多——對Wi-Fi的熟知能提供什么商業(yè)價值呢?但其能產生的影響不可衡量，比如——黑掉地鐵。自今年6月起，中心開始征集現(xiàn)場實測參試單位，經過統(tǒng)計整理，共有全國142家單位的197臺（套）設備報名。

適逢60周年國慶，北京擁有了條帶有Wi-Fi網絡的地鐵線路。并非提供給乘客、而是列車通信使用的無線局域網，會不會存在安全漏洞?乘坐地鐵嘗試 用筆記本電腦，結果成功進入了地鐵線路無線內網。如果在內網中進行進一步的網絡掃描、滲透攻擊，地鐵的正常通信將被擾亂甚至連列車運行都會被惡意控 制。南京千里眼航空科技有限公司董事長史晶星先生作了論壇演講，他演講的主題是《無人機功能及其趨勢》。意識到問題嚴重性的楊卿立刻寫下漏洞報告轉交相關的通報渠道，很快漏洞就被修復。

無線網絡研究了好幾年，公交卡成了他新興趣。與地鐵相比，公交卡實在微不足道，但同屬無線通信研究范圍之一的NFC(近場通信)技術廣泛的應用方式正是這張卡片。薄薄的公交卡雖沒有電源，但其自身就是一個能夠處理、計算、存儲并能交換數(shù)據(jù)的終端設備。1目的為加強民用無人駕駛航空器（以下簡稱民用無人機）的管理，對民用無人機擁有者實施實名制登記，定本管理規(guī)定。如果你將IC卡一層一層地剝開，會發(fā)現(xiàn)幾條互不相交的金屬細線圍成的矩形線圈，它既是傳送信息的天線，也是接觸讀卡器發(fā)射的電磁波時產生電能的裝置。一塊大約10平方毫米的矩形芯片是卡片的核心所在，封裝其中的 MPU 負責將接收到的信號進行、分析、加密，F(xiàn)LASH ROM 則負責存儲加密數(shù)據(jù)。