1、開啟空調(diào);

　　夏天加氟時可直接讓空調(diào)在制冷模式下運轉(zhuǎn)。因為制熱狀態(tài)下無法進行加氟操作，所以冬天加氟時，要用制熱拔換向閥線的方法，強制空調(diào)進入制冷狀態(tài)。

　　2、連接加氟設(shè)備;

　　空調(diào)正常啟動后，從室外機低壓閥側(cè)的工藝口連接加氟設(shè)備。此過程中一定要排掉加氟管中的空氣和臟物。

　　3、測壓加氟;

　　夏天觀察低壓壓力，環(huán)境溫度32攝氏度左右時，壓力控制在0.45MP左右;

　　冬天觀察制熱時的高壓壓力，壓力穩(wěn)定后控制在1.7MP左右。

　　4、撤掉加氟設(shè)備;

　　在制泠狀態(tài)下去掉加氟設(shè)備，擰緊外ji密封納子;制熱狀態(tài)下去掉設(shè)備的話，會造成大量的氟立昂泄漏。

鹵素?zé)魴z漏是將檢漏燈點燃后，手持鹵素?zé)羯系目諝夤芸拷评湎到y(tǒng)管路，當管路有滲漏時，火焰顏色會變?yōu)樽纤{色，使用這種方法檢漏有明火產(chǎn)生，不但危險，而且明火與制冷劑結(jié)合會產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點。以上只是筆者對部件滲漏的膚淺認識，相信隨著認識的加深和技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)滲漏問題會得到逐一解決。電子檢漏，即將檢漏裝置的探頭對著可能滲漏的部位移動，若檢漏裝置發(fā)出警報，表明此處有泄漏。電子檢漏儀器容易損壞，維護較復(fù)雜且容易受環(huán)境化學(xué)品如qi油、廢氣的影響，也不能準確定位漏點。

試驗數(shù)據(jù)顯示，R12制冷劑在丁晴橡膠管路中的年滲漏量為90克，在尼龍管中的年滲漏量為20-36克（以上均指一套轎車空調(diào)系統(tǒng)的全部軟管）；R134a制冷劑的滲漏量在丁晴橡膠軟管中比R12大得多，但在尼龍軟管中比R12略少。耗電量按輸入功率也就是消耗功率計算，1度電=1000瓦/小時，0。2）、軟管外層材料的耐臭氧性能不高，軟管接頭處和內(nèi)膠層會很快滲漏。3）、軟管材料的耐寒冷性能不好，脆性溫度高，壓縮yong久變形過大。4）、接頭與軟管連接處的鉚壓力不當易引發(fā)滲漏，鉚壓力不足容易使制冷劑通過連接處進入中間層而向外滲漏，或使軟管鼓泡；鉚壓力過大或不均勻，會使軟管局部出現(xiàn)斷裂或密封不良的現(xiàn)象。5）、接頭內(nèi)罐尺寸不當，造成連接過松或過緊。

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日立、大金、開立、約克、麥克維爾這些大品牌的技術(shù)工程師我全都詳細咨詢過。三菱重工嘛4,5,6P用的都是轉(zhuǎn)子壓縮機，上了8P同樣也用渦旋式，還是比較好的。結(jié)合本人以往的設(shè)計作品和我自身的了解可以給大家一些意見做參考。 我認為現(xiàn)在家裝行業(yè)已經(jīng)是多聯(lián)機的時代，水機已經(jīng)不適合家裝需求。而在多聯(lián)機里，日系品牌的技術(shù)十分成熟。其中日立是多聯(lián)機核心技術(shù)，83年發(fā)明的第三代渦旋式壓縮機，專利技術(shù)保持了20年，大金在83年到03年這段時間內(nèi)都是使用的日立壓縮機，直到03年日立專利技術(shù)到期。