膜空分制氮

以空氣為原料，在一定壓力條件下，利用氧和氮等不同性質(zhì)的氣體在膜中具有不同的滲透速率來使氧和氮分離。但如果是在北方或較寒冷的地區(qū)，到了冬天，液氮?dú)饣栌衅渌O(shè)施輔助。和其它制氮設(shè)備相比它具有結(jié)構(gòu)更為簡單、體積更小、無切換閥門、維護(hù)量更少、產(chǎn)氣更快(≤3分鐘)、增容方便等優(yōu)點(diǎn)，它特別適宜于氮?dú)饧兌取?8%的中、小型氮?dú)庥脩?，有功能價(jià)格比。而氮?dú)饧兌仍?8%以上時(shí)，它與相同規(guī)格的PSA制氮機(jī)相比價(jià)格要高出15%以上。

設(shè)備用途

電子行業(yè)制氮機(jī)適用于半導(dǎo)體生產(chǎn)封裝、電子元器件生產(chǎn)、LED、LCD液晶顯示器、鋰電池生產(chǎn)等領(lǐng)域。制氮機(jī)具有純度高、體積小、噪聲低、能耗低等特點(diǎn)。

集裝箱式制氮機(jī)適用于石油、、化工及其它相關(guān)領(lǐng)域，即有適應(yīng)性強(qiáng)、可移動(dòng)作業(yè)等特點(diǎn)。

車載移動(dòng)式制氮車適用于石油行業(yè)的開采、管道吹掃、置換、應(yīng)急搶險(xiǎn)、氣體、液體的稀釋等領(lǐng)域、分為低壓、中壓、高壓系列，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、可移動(dòng)作業(yè)等特點(diǎn)。

汽車輪胎沖氮氮?dú)鈾C(jī)，主要用于汽車4S店、汽車維修廠的汽車輪胎沖氮，可延長輪胎使用壽命，降低噪音和油耗。

制氮機(jī)的主要流程技術(shù)

　　1、一般流程技能：下部進(jìn)氣中部均壓;有地道效應(yīng)和噴篩的風(fēng)險(xiǎn)，分子篩替換難度較大。

 2、傳統(tǒng)流程技能：下部進(jìn)氣;能耗較高，有地道效應(yīng)和噴篩的風(fēng)險(xiǎn)，分子篩替換難度比較大。 

3、流程技能：上部進(jìn)氣，中部均壓;能耗較底，噴篩，分子篩替換簡單。 從兩種氮?dú)鈦須v的經(jīng)濟(jì)性，方便性等比照，制氮機(jī)都有顯著的優(yōu)勢(shì);'一步法'PSA制氮機(jī)是。

要密切注意冷凍機(jī)的運(yùn)行是否正常。如遇短期故障，造成空氣出口溫度升高時(shí)，應(yīng)及時(shí)縮短吸附器的切換周期，并及時(shí)排除故障。

　?。?） 空壓機(jī)升壓時(shí)，應(yīng)緩慢進(jìn)行，防止空氣氣速過大。向低溫系統(tǒng)充氣，或系統(tǒng)增加負(fù)荷（啟動(dòng)膨脹機(jī)、開節(jié)流閥等）時(shí)，要緩慢進(jìn)行，防止系統(tǒng)壓力波動(dòng)。

　　（5） 空分設(shè)備停車時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉吸附器后空氣總閥和純化系統(tǒng)各切換閥，以免再啟動(dòng)時(shí)氣流速度過大而沖擊分子篩床層。對(duì)分子篩吸附器的管理，一個(gè)重要的方面是對(duì)“切換裝置”管理。

　　每星期需對(duì)純化器檢查一次，看再生和冷卻期間有否達(dá)到規(guī)定的溫度，切換時(shí)間是否符合規(guī)定，如有異常，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。吸附器使用二年后，要測(cè)定分子篩顆粒破碎情況。壓縮空氣從過濾器進(jìn)入小型制氮機(jī)，在碳分子篩的吸附作用下，氧氣被碳分子篩吸附，氮?dú)鈴某隹谔庉敵龅绞褂命c(diǎn)，或者與其它氣體進(jìn)行配比。必要時(shí)，要全部取出過篩，除去微粒，一定要仔細(xì)地吹刷過篩，以清除沉積在上面的微粒和粉末。要按規(guī)定加添或更換分子篩，不得選用未經(jīng)鑒定的分子篩，并且要確保吸附層達(dá)到規(guī)定厚度。