傳統(tǒng)建造方式中，由地基到成型須在工地一磚一瓦堆砌而成，而集裝箱建筑將集裝箱元素引入到裝配式建筑體系中，

它保留了集裝箱的體形概念，集可整體移動(dòng)和吊裝功能與一身，在工廠中完成單人模塊的流水作業(yè)大批生產(chǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)僅需

進(jìn)行組裝與拼接，將房屋建造時(shí)間縮短60%以上，而它以機(jī)械化生產(chǎn)代替手工生產(chǎn)的方式，可將人力成本更少節(jié)約70%，

并使現(xiàn)場(chǎng)管理、材料堆存和施工安全性得到更好的保障，同時(shí)將發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)納入自己的戰(zhàn)略事業(yè)，以既有集裝箱為基本模塊

改裝房屋，充分利用現(xiàn)有資源，利用集裝箱鋼柱及側(cè)墻本身就是建筑受力鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，將集裝箱模塊化單元的自由組合形成

房屋建筑的基本結(jié)構(gòu)，在建造過(guò)程中大量節(jié)省鋼材與混凝土的使用，達(dá)到節(jié)能環(huán)保目標(biāo)。

在Minecraft的游戲世界中，玩家通過(guò)一塊塊立方體搭建屬于自己的世界。而建筑師運(yùn)用集裝箱將游戲中的場(chǎng)景變成現(xiàn)實(shí)。

集裝箱建筑就像一種充滿童真的建筑類型，讓建筑師像搭積木一樣，創(chuàng)造出各種任性古怪的建筑。

集裝箱建筑的成長(zhǎng)

集裝箱建筑是一種嶄新建筑類型，其發(fā)展歷史僅有20年，而近10年集裝箱建筑才廣泛進(jìn)入我們的視野。

上世紀(jì)70年代，英國(guó)建筑師Nicholas Lacey曾提議過(guò)把集裝箱改造成可居住型建筑的概念，但當(dāng)時(shí)并沒有受到廣泛的關(guān)注。直到1987年11月，美國(guó)建筑師Phillip Clark從法律上提出了將鋼制船運(yùn)集裝箱改造為建筑的技術(shù)專利，并在1989年8月專利通過(guò)，從此之后集裝箱建筑漸漸地出現(xiàn)。到目前已經(jīng)入伏，晚上10點(diǎn)大概28度，早上7點(diǎn)26度，還算可以，但中午12點(diǎn)到3點(diǎn)，差不多就要31-32度了，略微有點(diǎn)熱，but城里的房子也要這個(gè)溫度了，我們就回去縣城咖啡廳坐坐。

這套集裝箱房屋設(shè)計(jì)方案還有一個(gè)在線個(gè)性化定制系統(tǒng)，允許購(gòu)買者自由的規(guī)劃他們自己的家，包括整體布局、建筑的正面以及內(nèi)部等，還可以組合成獨(dú)立的別墅（如WFH house）以及多層的居民樓，以滿足許多不同的目的。整棟建筑的建設(shè)周期非常短，而且還可以在不再使用時(shí)，很容易的拆解成可回收的部件。同其它類型的綠色環(huán)保建筑相比較，這種集裝箱房屋更具有成本優(yōu)勢(shì)。這個(gè)周身涂滿紅色外加巨型Pum標(biāo)志的“移動(dòng)城堡”，不僅保持了Puma的品牌形象，更為它吸引了不少眼球。

這下看得清楚了吧。其實(shí)它們是層層加固的。

要不然在海里航行，風(fēng)浪大的時(shí)候人都會(huì)晃得站不住，更別說(shuō)集裝箱了，會(huì)掉下去的。

接下來(lái)是集裝箱船上加固知識(shí)的科普。大牛們自動(dòng)略過(guò)。。以下多圖，小心流量。

集裝箱船的側(cè)視圖是這樣的。加固需要對(duì)甲板上每個(gè)箱子進(jìn)行加固。以下分開說(shuō)：

我們分甲板和艙內(nèi)，以下分別說(shuō)加固方式：

1.對(duì)于甲板上的箱子，一般有3種加固手段。

1）一種是旋鎖。這種是放在箱子下面的四個(gè)角鍵上的。如下圖：這種又分為自動(dòng)鎖和人工鎖。當(dāng)然自動(dòng)鎖是在船下的時(shí)候，由工人上到箱子下面，等吊上船的時(shí)候自動(dòng)鎖上。人工鎖是需要人來(lái)打鎖的，這是碼頭工人的基本工作之一。