橡膠輪胎的生產(chǎn)制造是橡膠行業(yè)的主體部分，約占橡膠行業(yè)工業(yè)生產(chǎn)總值的90％以上。2014年，全世界汽車使用橡膠輪胎約30億條，銷售額為2200多億美元。煉膠工序是輪胎生產(chǎn)的重要工序，生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量廢氣，并且組分復雜。根據(jù)美國國家環(huán)?？偩志幹频摹犊諝馕廴疚锱欧畔禂?shù)匯編》(俗稱AP一42)，

2橡膠輪胎廢氣排放因子高達63種，其主要排放因子為顆粒物、非總烴、氨氣、、、二、甲硫醇、甲硫醚、化物等物徹。除顆粒物、氨以及硫化以外，其他主要排放因子都可以歸為揮發(fā)性有機物(VOCs)的范疇。VOCs不僅會造成大氣污染，并且對人類健康危害巨大，會讓人們感到、惡心、嘔吐、四肢乏力，甚至出現(xiàn)抽搐、昏迷。

催化燃燒在VOCs管理中發(fā)揮著重要作用VOCs的管理有很多措施，包括減少污染源、中間控制和末端處理。目前，我國以碼頭管理為主。末端處理技術(shù)一般分為破壞性處理和恢復性處理。破壞處理主要包括催化燃燒和焚燒?；厥仗幚戆ㄎ健⒗淠?、吸附和膜分離。回收處理技術(shù)不成熟，成本高，尚未得到大規(guī)模應用。焚燒法是將VOCs直接送入焚化爐，在爐內(nèi)充分燃燒，產(chǎn)生二氧化碳和水。該方法具有成本低、應用范圍廣、技術(shù)電路成熟等優(yōu)點。

工業(yè)廢氣污染的情況也得到了加大改善，針對廢氣裝置的穩(wěn)定性以及治理效果的情況，我們根據(jù)廢氣的種類通過安全的工藝進行了處理。目前較為成熟的系統(tǒng)就是通過吸附、吸收、熱分或者焚燒這三種基礎工藝，當然也可以將這三種工藝組合或者升級。那么在處理過程中，CO催化燃燒是催化燃燒的一種方式，相比于TO直燃和RTO蓄熱燃燒和RCO蓄熱催化燃燒，CO催化燃燒主要具有以下三個優(yōu)勢。優(yōu)勢一：在符合標準的情況下，成本較低。如果使用直接燃燒的方式，燃燒溫度就要達到750攝氏度以上，然后還要進行換熱后才可以排掉，一般換熱效率較低，這樣就導致了成本較高。