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曲靖鋼繩護(hù)欄生產(chǎn)廠家誠信企業(yè)“本信息長期有效”

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發(fā)布時(shí)間:2020-12-13 09:29  











纜索護(hù)欄?

產(chǎn)品特性:與傳統(tǒng)護(hù)欄相比,耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳、耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。此外,通透性更好的纜索護(hù)欄視野廣闊,將更有利于游客欣賞自然景觀。

主要用途:產(chǎn)品用于高速公路,鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶;機(jī)場、港口、碼頭的安全防護(hù);高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)。



四川龍盾交通工程有限公司,專業(yè)生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、SNS被動網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設(shè)備。已經(jīng)成為一家在安全防護(hù)行業(yè)頗具實(shí)力和規(guī)模的企業(yè)


我公司擁有先進(jìn)的設(shè)備工藝,技術(shù)雄厚的力量,追求的管理,建立了完整的科學(xué)質(zhì)量體系保障,嚴(yán)格執(zhí)行ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),重合同、守信譽(yù),從而贏得市場,取信用戶,在市場享有良好的聲譽(yù)。歡迎來電咨詢!



纜索護(hù)欄

作用原理纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式,它是一纜索護(hù)欄實(shí)測項(xiàng)目種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu),它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞,吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu),車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作,可以重復(fù)使用,容易修復(fù)。立柱間距比較靈活,受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。四川龍盾交通工程有限公司,專業(yè)生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、SNS被動網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設(shè)備。積雪地區(qū),纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜,端部立柱損壞修理困難,不適合在小半徑曲線路段使用;同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差,架設(shè)長度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)




纜索護(hù)欄產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)

相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來講,纜索護(hù)欄由于其本身的材料特性具有以下幾個(gè)顯著的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)一:預(yù)防二次傷害,減少駕駛員和乘車人員生命安全事故

優(yōu)點(diǎn)二:駕駛員視野透空率比較高,減少駕駛員眼睛疲勞

優(yōu)點(diǎn)三:對路面侵l占較小,易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施

缺點(diǎn)一:視覺誘導(dǎo)性較差

缺點(diǎn)二:短距安裝成本較高

缺點(diǎn)三:施工較復(fù)雜,轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝



表面處理:熱鍍鋅與噴塑兩種方法處理,具有耐腐朽,抗老化,免去二次油漆工序,使用壽命長。

端部立柱的混凝土基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖規(guī)定的尺寸要求,水泥混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。水泥混凝上表面不應(yīng)出現(xiàn)蜂窩、露筋、麻面等明顯缺陷。裝配式構(gòu)件的預(yù)埋數(shù)量和位置應(yīng)與設(shè)計(jì)圖一致。

應(yīng)檢查基礎(chǔ)混凝土周圍回填土的質(zhì)量和夯實(shí)后的密實(shí)度?;靥钔两?jīng)夯實(shí)后密實(shí)度應(yīng)不低于鄰近路基的密實(shí)度。


纜索護(hù)欄基本要求是什么?龍盾交通給您解答:




      1)纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構(gòu)造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的要求,纜索抗拉強(qiáng)度、鍍鋅質(zhì)量須經(jīng)抽檢,合格后方可使用。

  2)張拉前應(yīng)標(biāo)定拉力測定計(jì)。

  3)立柱埋深不得小于設(shè)計(jì)值。采用挖埋法施工,立柱埋入土中時(shí),回填土應(yīng)分層(每層厚度不超過100mm)夯實(shí);立柱埋入混凝土中時(shí),基礎(chǔ)混凝土的幾何尺寸、強(qiáng)度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

  4)立柱壁厚、外徑、長度不小于設(shè)計(jì)要求。

  5)采用打入法施工時(shí),立柱頂部不應(yīng)出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。




 以上根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)整理,僅供參考,如有問題請及時(shí)溝通、指正。要做這塊,起碼的要求要清楚,也是對客戶的一種負(fù)責(zé)。

四川龍盾交通工程有限公司是一家集設(shè)計(jì)、制作、銷售、施工為一體的綜合性的交通安全設(shè)施、環(huán)境隔聲降噪設(shè)施的制作加工企業(yè)。 主要產(chǎn)品為邊坡防護(hù)網(wǎng),公路波形梁護(hù)欄,纜索 護(hù)欄,道路標(biāo)志牌,道路交通標(biāo)志桿,公路、鐵路柵欄網(wǎng),公路、鐵路、城市、居民 區(qū)的各類聲屏障等產(chǎn)品。而纜索護(hù)欄的立柱規(guī)格范圍較小,但是立柱的直徑與管壁厚度要明顯好于波形護(hù)欄立柱。歡迎咨詢合作!



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