涂裝生產(chǎn)流水線的工藝流程

　　1. 快速低溫烘烤

　　底涂噴完后,基材即進入烘道調溫至60—70℃，烘烤1—2分鐘，溶劑揮發(fā)達到90%，涂料樹脂產(chǎn)生交聯(lián)反應，漆膜硬化。

　　2. 面漆

　　底涂經(jīng)快速低溫烘烤后，漆膜硬化,此時基材進入面漆噴房對其噴涂面漆。噴涂的方式與底涂相同。

　　3. 面漆烘烤

　　面漆烘烤相應要求烘烤時間延長至3分鐘，使漆膜有一個流平過程，而且烘道溫度要均勻，使溶劑均勻揮發(fā)。

　　4. 冷卻下線

　　由于面涂層烘烤時間較長，表面有一定溫度，漆膜表面過軟，因此設立冷卻段，采用大流量通風，帶走表面溫度，使漆膜層盡快冷卻硬化，便于下線包裝。冷卻后的產(chǎn)品由輸送鏈送至下料區(qū)，包裝下線。

電泳涂裝法

我國開發(fā)電泳涂料和涂裝技術已有近30年的歷史，在1965年上海涂料研究所開發(fā)成功陽極電泳涂料，隨后有些涂料廠也相繼試制成功。到70年代我國汽車工業(yè)中已建成幾條汽車零部件陽極電泳涂裝線。di一代陰極電泳涂料由當時的部wu四研究所（現(xiàn)改為五九所）于1979年首先研制成功，并在產(chǎn)品上得到了一定的應用，上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽、北京、天津等漆廠也做了大量陰極電泳涂料的開發(fā)工作。在六五期間我國涂料工業(yè)從日本、奧地利和英國引進了陰極電泳涂料的制造技術和涂裝技術，di一條流水生產(chǎn)的汽車車身陰極電泳涂裝生產(chǎn)線于1986年7月在一汽車身廠投產(chǎn)，隨后同時引進的二汽駕駛室和濟汽車身陰極電泳線相繼投產(chǎn)，在我國汽車工業(yè)中形成采用陰極電泳涂裝替代陽極電泳涂裝之勢，到1990年底已建成投產(chǎn)的陰極電泳涂裝線有21條（其中車身涂裝線16條）。到1994年底投產(chǎn)的已接近40條，幾條生產(chǎn)能力10萬輛以上的引進陰極電泳涂裝線（如一汽—大眾汽車有限公司捷達線生產(chǎn)能力30萬輛電泳槽300立方米、上海—大眾汽車有限公司、天津夏利汽車有限公司等大槽電泳線）已于1995、1996的建成投產(chǎn)。一般常見的有如：1，涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時間不夠，這樣就會造成串液。

涂裝設備生產(chǎn)線的維護有不可忽略的一些細節(jié)

      對于機械涂裝設備的維修，我們都會比較注重一些重點部位的潤滑，還有易損件的檢查及保養(yǎng)等等。但是，往往會有些細節(jié)是我們比較容易忽略的。那么，如果是以涂裝設備生產(chǎn)線為例，我們在保養(yǎng)的過程中比較容易忽略哪些細節(jié)呢？

    首先，對于涂裝設備上面的送風送水管，我們一定要每天進行排查，主要就是看有沒有漏風或者是漏水的情況。特別是對于一些使用率比較頻繁的設備，不能檢查的時間不能隔的太長，因為這些管道的密封性能，是很容易受到影響的。

    另外，涂裝設備的風機皮帶，我們要定期更換，即使從表面看上去沒有出現(xiàn)明顯的質量變化，我們也是更換。因為，風機皮帶在長期的運轉情況下，會由于長時間的摩擦而受到損傷，雖然表面上并不明顯，但是皮帶的韌性等都會受到比較大的影響。

我國涂裝生產(chǎn)線的發(fā)展經(jīng)歷了由手工到生產(chǎn)線、到自動生產(chǎn)線的發(fā)展過程。我國的涂裝工藝可以簡單歸納為；前處理→噴涂→干燥或固化→三廢處理。我國的涂裝工業(yè)真正起源于50年代蘇聯(lián)技術的引進之后。一些援建的項目中開始建立了涂裝生產(chǎn)線，但這些生產(chǎn)線一般是鋼板焊的槽子加鋼結構的噴（涂）漆室和干燥室（爐）組合的，由電葫蘆手工吊掛工件（少數(shù)用懸掛輸送機）運行。當時的酸洗槽一般均為鋼板襯鉛，隨著時代的發(fā)展，出現(xiàn)了襯玻璃鋼或全部采用玻璃鋼的槽子。從60年開始，由于輕工業(yè)的發(fā)展，首先在自行車制造行業(yè)出現(xiàn)了機械化生產(chǎn)的流水線和自動化生產(chǎn)的流水線，以及在原有槽子流水線生產(chǎn)的基礎上加上程序控制的小車形成的程控流水線，這些主要是在上海和天津地區(qū)。這期間我國涂裝工業(yè)的主要任務還是以防腐為主。但隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，以及國外涂裝技術的發(fā)展，通過技術引進和與國外技術的交流，我國涂裝技術開始飛速的發(fā)展，在涂裝自動化生產(chǎn)方面，靜電噴涂和電泳涂漆技術的推廣應用、粉末噴涂技術的研制及推廣，特別是我國家電行業(yè)、日用五金、鋼制家具，鋁材構件、電器產(chǎn)品、汽車工業(yè)等領域的蓬勃發(fā)展，使涂裝事業(yè)有了明顯的進步，在涂裝生產(chǎn)線中還出現(xiàn)了智能化的噴涂機器人。為了使涂裝設備出產(chǎn)線內的空氣粉塵量得到有效控制，首先應改善出產(chǎn)線外的環(huán)境狀況，將打磨、擦凈工序與噴漆工序分開，避免打磨產(chǎn)生的粉塵進入出產(chǎn)線噴涂室或干燥(固化)爐,消除打磨灰塵對噴涂的影響。