從安全帶拉伸測(cè)試中看，應(yīng)該注意什么?安全帶拉伸試驗(yàn)機(jī)對(duì)安全帶的測(cè)試普遍的是拉伸強(qiáng)度與模量，彎曲強(qiáng)度和模量。試樣的兩端被夾住，一個(gè)夾具固定，另外一個(gè)在橫梁中，將固定的夾具處移開(kāi)，拉住樣式，直至夾具斷裂，然后橫梁就會(huì)自動(dòng)的停下來(lái)，而這一過(guò)程中，我們需要做的是細(xì)心，謹(jǐn)慎，切記心急造成試驗(yàn)操作不當(dāng)而損壞安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)，這樣就得不償失了。


安全帶乘員因?yàn)閼T性作用，軀體便會(huì)繼續(xù)高速前沖，這時(shí)佩戴在乘員身上汽車安全帶便會(huì)約束乘員，限制前沖的距離，阻止乘員與車內(nèi)部件相碰撞，減輕乘員的傷害程度。由此可見(jiàn)安全帶的重要性，而安全帶具有的質(zhì)量特性直接影響到乘員的安全性與舒適性。我們看看安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)的工作原理是：試驗(yàn)機(jī)在樣板上施加了力，試驗(yàn)通常要在0.1MM/秒-500MM/秒的速度范圍內(nèi)加載運(yùn)行。如果是不同的材料要求的速度也不同，破損成長(zhǎng)和疲勞等等動(dòng)態(tài)和循環(huán)測(cè)試一般要在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)完成，而且需要在載荷比較低的液壓試驗(yàn)機(jī)上才能完成的。


試驗(yàn)機(jī)夾具體上有兩個(gè)斜面的楔形口正是依據(jù)上述夾持方式，按照接受均勻壓應(yīng)力設(shè)計(jì)的。但是，有些操作人員并沒(méi)有按照試驗(yàn)機(jī)的使用要求進(jìn)行操作，試樣夾持長(zhǎng)度較短，或者是試樣加工的就太短，造成楔形口斜面受力不均,楔形口局部應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)材料的屈服強(qiáng)度，從而使楔形口產(chǎn)生塑性變形、嚴(yán)重外翻，使楔形口斜面塌陷或磨損。夾具在這種情況下繼續(xù)使用，減小了楔形口的角度，使夾具本體受力狀態(tài)惡化而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

混凝土壓力試驗(yàn)機(jī)的日常維護(hù)：1、混凝土壓力試驗(yàn)機(jī)使用時(shí)電源電壓必須準(zhǔn)確無(wú)誤。

2、傳感器與主機(jī)連接的電纜不得有中間接頭，如遇破損需更換電纜，并且接線準(zhǔn)確無(wú)誤。

3、使用混凝土壓力試驗(yàn)機(jī)時(shí)必須按說(shuō)明書(shū)規(guī)定程序操作。

4、裝換上新的密封圈環(huán)并小心放入活塞，蓋上承壓板，在不使用時(shí)始終保持其外表光滑、潔凈，不得碰傷，刮毛和堆積雜質(zhì)。