電梯的采購常識(shí)——電梯的付款

電梯的采購常識(shí)——電梯的付款：

付款方式可以業(yè)主提出，也可以讓廠家自報(bào)。一般情況下，大部分的電梯廠商都拒絕墊款，業(yè)主需要付一部分預(yù)付款之后，他們才開始安排生產(chǎn)，設(shè)備出廠前，業(yè)主需要再付大部分的余款。觸板發(fā)明較早，屬于老工藝，以前的電梯用的都是觸板，缺點(diǎn)是有的觸板，力度沒調(diào)試好的話，夾人會(huì)很疼。安裝驗(yàn)收合格后，付尾款。品牌檔次越高，付款條件越苛刻，好的電梯在出廠前，幾乎要付清設(shè)備款，安裝費(fèi)驗(yàn)收后付清。

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中國電梯行業(yè)增長的驅(qū)動(dòng)因素分析

摘要：

（1）商業(yè)地產(chǎn)增長

我國商業(yè)地產(chǎn)的增長,主要由商品房市場、辦公樓及商業(yè)營業(yè)用房市場的發(fā)展帶動(dòng)。（也可以用S=1/2gt^2，v=gt來做，不過多了算出t這一步）假設(shè)電梯從10樓（高度40m）掉落，10*40=0。在商品房市場方面,隨著2010 年下半年開始的房地產(chǎn)調(diào)控,該市場的增速有所放緩,但宏觀調(diào)控的整體思路為抑制一二線城市商品房投機(jī)性需求,而住房改善性需求和三四線城市商品房市場的發(fā)展并不在調(diào)控范圍內(nèi),因此,在調(diào)控后,市場呈現(xiàn)更理性、穩(wěn)健的增長態(tài)勢。據(jù)國家tong計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2011 年以及2012 年,國內(nèi)商品房銷售面積分別為10.94 和11.13 億平方米,分別較上一年增長4.39%和1.74%,市場增長的趨勢未因宏觀調(diào)控受到影響。

在辦公樓及商業(yè)營業(yè)用房方面,該市場近年來呈現(xiàn)出持續(xù)較快增長的態(tài)勢。

據(jù)國家tong計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2003 年我國辦公樓及商業(yè)營業(yè)用房投資完成額為1,810.69 億元,到2012 年該投資完成額已經(jīng)達(dá)到12,679.00 億元,年均復(fù)合增長率達(dá)到24.14%。

（2）：城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長,推動(dòng)我國城鎮(zhèn)化率不斷提高。當(dāng)然然先擇電梯還有更多方面的內(nèi)容考慮,比如環(huán)保、節(jié)能、品牌等。據(jù)國家tong計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2012 年我國城鎮(zhèn)化率為52.57%,較2002 年增加了13.48 個(gè)百分點(diǎn),年均城鎮(zhèn)化率增長達(dá)1.35%,按照全mian建設(shè)小康社會(huì)的總體目標(biāo),到2020 年我國城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60%。

城鎮(zhèn)化率不斷提高,帶動(dòng)我國機(jī)場、火車站、醫(yī)院、體育館等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的提高。根據(jù)速度的向量加法（也是高中知識(shí)吧），如果在落地瞬間起跳，那么此時(shí)人的速度應(yīng)該是28-4。在機(jī)場建設(shè)方面,截至2012 年底我國共有頒證運(yùn)輸機(jī)場183個(gè),根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》,至2015 年全國民用機(jī)場的數(shù)量將超過230 個(gè);在火車站建設(shè)方面,受益于鐵路建設(shè)投資增加的影響,至2012年末我國各類客運(yùn)火車站已超過1,900 個(gè);在醫(yī)院建設(shè)方面,根據(jù)《2012 年我國衛(wèi)生和計(jì)劃生育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,2012 年我國公立醫(yī)院數(shù)量為14,170家,其中對(duì)電梯個(gè)性化功能要求較高的三級(jí)醫(yī)院為1,624 家;在體育館建設(shè)方面,截至“十一五”期末我國各類體育場館已超過100 萬個(gè),根據(jù)《體育事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》,至2015 年全國各類體育場館將達(dá)到120 萬個(gè)以上。

（3）：保障房建設(shè)

近年來,保障性住房建設(shè)在國家政策的扶持下快速增長?！跋駨埮磕赣H這樣的情況，年老腿腳不便，很少出門，即使住在有地下車庫的居民樓，也可以查看一下物業(yè)管理合同對(duì)于此方面的約定，然后找物管進(jìn)行協(xié)商，選取一個(gè)合適的方案來解決此項(xiàng)問題。據(jù)國家tong計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2011 年我國保障房基本建成432 萬套,新開工建設(shè)1,043 萬套,2012 年新開工781 萬套,完工601 萬套。根據(jù)國家“十二五”期間建設(shè)3,600 萬套保障房的目標(biāo)計(jì)算,未來保障房建設(shè)對(duì)電梯需求量將達(dá)到50-60 萬套(數(shù)據(jù)來源:招商證券研究所)。

（4）：舊電梯更新及舊樓改造

在舊電梯更新領(lǐng)域,電梯超過規(guī)定使用年限仍wei章運(yùn)行,將帶來電梯安全方面的重大隱患。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。根據(jù)guo wu院公布的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定,“特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患,無改造、維修價(jià)值,或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限,特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢”。根據(jù)中國電梯協(xié)會(huì)、《全國電梯行業(yè)商務(wù)年鑒》數(shù)據(jù)以及電梯15 年強(qiáng)制報(bào)廢的行業(yè)規(guī)定計(jì)算,2013-2015 年我國電梯更新量將分別為30,200 臺(tái)、32,500 臺(tái)和37,500 臺(tái)。

在舊樓改造領(lǐng)域,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平提高和人口的老齡化,在既有建筑中加裝電梯的需求已經(jīng)引起政府部門的重視。電梯采購常識(shí)——曳引機(jī)（馬達(dá)）的選用：曳引機(jī)是整個(gè)電梯的心臟，也是每個(gè)品牌電梯的核心產(chǎn)品。建設(shè)部在“十一五”科技重點(diǎn)支撐項(xiàng)目中列出專項(xiàng),對(duì)既有建筑的改造進(jìn)行研究,其中特別對(duì)全國既有建筑如何改造加裝電梯設(shè)立專門課題進(jìn)行有關(guān)政策、投資、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、改造方案、需求、審批程序等方面的綜合研究。目前,舊樓加裝電梯已經(jīng)在北京等地進(jìn)行試點(diǎn)并將逐步在全國普及,據(jù)招商證券研究所預(yù)測,目前僅上海便有20 余萬棟既有建筑需要加裝電梯,而廣東省有加裝電梯需求的建筑則約有18 萬棟。

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類似于金茂大廈觀光電梯這樣的高層電梯，他的工作原理是什么？

曳引式；就是大馬達(dá)往上拉。當(dāng)然不是生拉，轎廂 多重 補(bǔ)償繩基本可以組成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定循環(huán)。

然后高層電梯首要克服的技術(shù)難題是什么呢？

大樓的風(fēng)擺。拿到一個(gè)項(xiàng)目首先要去考慮大樓的風(fēng)擺頻率、幅度、特征，結(jié)合電梯自身固有頻率，進(jìn)行調(diào)整。建設(shè)部在“十一五”科技重點(diǎn)支撐項(xiàng)目中列出專項(xiàng),對(duì)既有建筑的改造進(jìn)行研究,其中特別對(duì)全國既有建筑如何改造加裝電梯設(shè)立專門課題進(jìn)行有關(guān)政策、投資、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、改造方案、需求、審批程序等方面的綜合研究。技術(shù)手段有，轎廂隨行補(bǔ)償裝置，風(fēng)擺動(dòng)檢動(dòng)測裝置，可以調(diào)頻的補(bǔ)償裝置，所有運(yùn)動(dòng)部件特別是鋼絲繩、隨行電纜等的約束保護(hù)裝置（幾百米的大繩子要是因?yàn)楣舱袼ζ饋砹丝隙▔騽艃海?。風(fēng)擺目前在超高層建筑中無法完全規(guī)避，真的大臺(tái)風(fēng)來了以上技術(shù)手段失效的時(shí)候還要有電器和機(jī)械雙重手段強(qiáng)制讓電梯停擺，運(yùn)氣好你還可以坐錯(cuò)層的穿越電梯分段上下樓，運(yùn)氣不好你就爬樓或放棄吧，運(yùn)動(dòng)效果堪比馬拉松。

然后還要避免超高速電梯的活塞效應(yīng)。轎廂在狹窄的井道理高速運(yùn)行，是不是就像打氣筒似的？所以要注意轎廂占井道面積比，轎廂上下端的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，考慮采用并聯(lián)貫通井道，當(dāng)然井道的泄壓孔也是必須的。

然后是煙囪效應(yīng)。百米溫度差0.6大家都知道，加上由于大樓空調(diào)系統(tǒng)帶來的溫度差，帶來的氣壓差有多大？有本事你把電梯井道放在一樓大門附近打開廳門感受下，站門口感覺你能被吹走好么。所以井道位置也要注意，同時(shí)提高電梯門的強(qiáng)度。

除了前面提到過的空氣動(dòng)力學(xué)轎廂，還要有專門的馬達(dá)減震防顫方案、井道吸聲設(shè)計(jì)、避震轎架、多層復(fù)合的隔音轎壁、可調(diào)的滾輪導(dǎo)靴、變頻的超重型門機(jī)、防火隔音門、以及迷宮結(jié)構(gòu)的封閉裝置。

這才解決了基礎(chǔ)的問題。接下來還要考慮能耗。主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合，有一面或幾面的井道壁和轎廂壁同側(cè)是透明材料，乘客在乘坐電梯時(shí)，可以觀看轎廂外的景物。所有材料都要盡可能采用輕質(zhì)高強(qiáng)度，不光是轎廂，隨行電纜和鋼絲繩的重量更加嚇?biāo)廊?。目前各大電梯公司都有各種研發(fā)，通力的碳纖維超級(jí)鋼絲繩是已推出的佼佼者，自重降低90%以上，從而使得隨行重量下降近半，能耗降低15%左右。要知道一個(gè)超高層建筑光電梯一年的電費(fèi)可能就是數(shù)百萬。所以現(xiàn)在全世界新的超高層電梯用通力會(huì)多一些。

除了能耗，還要通過算法手段優(yōu)化電梯的運(yùn)行模式。一百多層樓，要是送三五個(gè)人上去再下來接另一撥，浪費(fèi)能源不說，等也等死你。所以各大公司基本都有目的選層系統(tǒng)，算法各自不同但多少都會(huì)優(yōu)化運(yùn)行，知乎有答主專門做電梯程序的，一會(huì)兒我看看怎么邀請(qǐng)…

目的選層控制建議還要搭配上門禁、閘機(jī)等手段，進(jìn)一步規(guī)避乘客的不規(guī)范乘梯。

還有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，在超高層項(xiàng)目中也明顯比普通項(xiàng)目更重要。方便實(shí)時(shí)監(jiān)控每臺(tái)電梯的運(yùn)行狀態(tài)和位置，畢竟那么高的樓層，傳統(tǒng)方法去定位一個(gè)故障電梯可太麻煩了。

后再談到超高層電梯對(duì)超高層建筑建設(shè)過程的幫助。

一個(gè)是躍層電梯，好幾家巨頭都有。簡單講就是電梯跟著大樓建筑一起往上修，大樓到幾層，電梯就稍微滯后幾層，同時(shí)幫助承擔(dān)一部分的人員和物料上下，極大地加強(qiáng)了超高層建筑的建設(shè)效率。如果技術(shù)后,那么產(chǎn)品的壽命可能會(huì)比較短,而且維修部件可能無法獲得保證,同時(shí)技術(shù)性還要考慮到建結(jié)構(gòu)和電梯技術(shù)的關(guān)系。像北京現(xiàn)在在修的中國尊，就用了通力的Jumplift，號(hào)稱全周期節(jié)約上百萬次人員物料上下，幾乎做到了大樓外立面僅滯后于主體結(jié)構(gòu)幾層的程度。沒事兒就給通力發(fā)個(gè)表揚(yáng)信和獎(jiǎng)金，因?yàn)槭√嗔恕?/span>

還有一個(gè)是變壓器運(yùn)輸，基本上就是原定載重比如三噸的梯子，不夠運(yùn)大型變壓器上去，通過新設(shè)的滑輪組掛到轎廂上，加到4500載重，給吊上去先。