密封安裝完畢、設備開啟時應注意事項

　　1、必須將密封腔空氣放盡，尤其是帶有封液的雙端面密封，更應注意排盡空氣。重新開車時，應先開吸入閥門，待液體(介質)進入密封腔后再開電機。對那些有結晶的介質，在重新開車啟動時，應先把密封面、彈簧等相關結構件上的結晶物用洗液沖洗干凈后再開車。Y形圈、Yx形圈和V形圈這類型的油缸密封件產品是利用密封圈的密封唇口受密封介質的液壓力作用發(fā)生變形，使密封唇口貼緊著密封面而達到密封效果，當液壓油缸運動產生的液壓力越高，密封唇就會和密封面貼得越緊，并且有磨損后自動補償能力。

　　2、設備啟動前，檢查轉軸阻力手感應正常均勻，不允許發(fā)生卡滯現象。

　　3、設備運轉前，密封腔體必須充滿介質，保持良好潤滑，嚴禁干摩擦，導致密封失效。

液壓系統泄露按照泄露部位可以分為固定密封泄露和運動密封泄露。固定密封泄露主要有閥與閥塊密封面的泄露，油缸油口連接處的泄露，馬達油口連接處的泄露及油泵進出油口連接處的泄露等；聚氨酯密封件的分類UN活塞與活塞桿通用密封圈特色：1、旋轉端面用純膠密封，避免外界的塵埃粉末、水、及它們的混合物和油脂等進入軸承和密封體系。運動密封泄露主要有泵主軸泄露，馬達主軸泄露，伸出閥桿泄露及液壓缸活塞桿泄露等。

按照油液泄露形式可分為內泄露和外泄漏。外泄漏主要指液壓油從系統內部泄露到外界環(huán)境中：內泄露是指由于系統高低壓側壓力差存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統內部由高壓側流向低壓側。其中，由于內泄露誘因多，關聯元件分布廣以及難以直接監(jiān)測等因素，再加上內泄露是影響液壓系統工作效率的主要因素，過量的內泄露將引起液壓系統的控制精度和效率發(fā)生波動，穩(wěn)定性和可靠性降低，甚至喪失原有的設計功能，內泄露已成為液壓系統防治的重中之重。3、安裝液壓油缸密封件的零件，如缸筒、導向套、活塞和活塞桿等零件的端部應有15~30度的光滑引入角以利密封件的裝入。

                                                                 聚氨酯油封簡介

聚氨酯資料是現在國際上功能好的保溫資料。主鏈含—NHCOO—重復結構單元的一類聚合物 。英文縮寫PU。由異酸酯（單體）與羥基化合物聚合而成。因為含強極性的氨基甲酸酯基，不溶于非極性基團，具有杰出的耐油性、耐性、耐磨性、耐老化性和粘合性。用不同質料可制得習慣較寬溫度范圍 （－50～150℃） 的資料 ，包含彈性體、熱塑性樹脂和熱固性樹脂。高溫下不耐水解，亦不耐堿性介質。唇形密封件主要是由○形密封圈與方形密封圈、U形密封圈、Y形密封圈、YX形密封圈及其他特殊形狀的液壓密封圈的疊加使用構成的。  聚氨酯油封是運用聚氨酯原資料制成的密封件，它至少由一對垂直于旋轉軸線的斷面在流體壓力和補償組織彈力的作用下以及輔助密封的合作下堅持貼合而且相對滑動，然后構成避免泄露的設備。

                                                         氨酯密封件在液壓支架上的應用

偏大的大揉捏距離。缸體在日積月累的沖突過程內會有一定量的磨損，致缸體的徑向揉捏距離增大，如果密封材料的抗揉捏性價比偏低，就會呈現密封件根部被揉捏爾損壞。進口聚醚pu密封件的大揉捏距離都是0.一76mm，爾腈膠膠膠膠的大揉捏距離只都是0.逐個3mm。標準情況下，進口聚醚pu密封件的大揉捏距離都都都是腈膠膠膠膠的4倍多。因而，進口聚醚pu密封件在同一液壓缸體內多年服用，作用卻仍然抱負。缸體在日積月累的沖突過程內會有一定量的磨損，致缸體的徑向揉捏距離增大，如果密封材料的抗揉捏性價比偏低，就會呈現密封件根部被揉捏爾損壞。

偏高的強度及抗撕裂才能。進口聚醚pu密封件的抗拉強度及伸長率都都都是腈膠膠膠膠的3倍，撕裂強度都都都是腈膠膠膠膠的9倍。