隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）當(dāng)?shù)篱l上增加車牌識別攝像頭，當(dāng)?shù)篱l可以獨(dú)立上云，它就被成為智能道閘，從此沒有攝像頭、不能獨(dú)立上云的所謂一體化道閘，必將退回到它來時的地方當(dāng)?shù)馗芯€圈不能結(jié)實的固定在巢內(nèi)時，轎車在經(jīng)過期，產(chǎn)生的震動會導(dǎo)致巢內(nèi)的線圈變形，從而形成地感中初始電感量發(fā)生變化，只有當(dāng)傳感器經(jīng)過復(fù)位后才能夠正常的作業(yè)。

 停車場道閘屬于車輛交通管理范疇。由于停車門禁市場缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，出現(xiàn)門禁設(shè)備以民用產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)大量生產(chǎn)，充斥市場的現(xiàn)象。智能停車場系統(tǒng)在我們的生活中比較常見，而道閘作為停車場系統(tǒng)中的重要組成部分，平時碰到道閘被撞壞也不是什么新鮮事了，道閘損壞對停車場管理系統(tǒng)正常運(yùn)行是不小的打擊，和普通的生物識別相比，智能生物識別采用人臉識別的模式，不用行人主動配合，系統(tǒng)通過利用可見光獲取人臉圖像信息，行人在移動的過程中，就可以直接主動抓取行人的面部信息，

 刷門禁卡時，控制器給道閘一個開關(guān)信號。開關(guān)信號控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，電機(jī)通過減速機(jī)帶動道閘。起到控制起落的作用關(guān)閘時一般通過車輛檢測器給道閘關(guān)信號，落下道閘桿和普通的生物識別相比，智能生物識別采用人臉識別的模式，不用行人主動配合，系統(tǒng)通過利用可見光獲取人臉圖像信息，行人在移動的過程中，就可以直接主動抓取行人的面部信息，當(dāng)?shù)篱l上增加車牌識別攝像頭，當(dāng)?shù)篱l可以獨(dú)立上云，它就被成為智能道閘，從此沒有攝像頭、不能獨(dú)立上云的所謂一體化道閘，必將退回到它來時的地方