數(shù)控折彎?rùn)C(jī)噪音大

一、 油泵噪音震動(dòng)過大（發(fā)熱太快）、油泵損壞

1. 油泵吸油管路漏氣或油箱液面過低造成油泵吸空

2. 油溫過低，油的粘度太大，造成吸油阻力大

3. 吸油口濾油器堵塞，油液臟  

4. 泵損壞（泵安裝時(shí)受傷）野蠻操作所致  

5. 聯(lián)軸器安裝問題，如軸向過緊，電機(jī)軸和油泵軸心不同心

6. 泵安裝后試機(jī)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間反轉(zhuǎn)或沒有加油

7. 出口高壓濾油器堵塞或流量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

8. 油泵吸空（有油，但在油泵吸油口處存在空氣）

9. 如果是柱塞泵可能是回油口管路高度設(shè)置太低

10.如果是HOEBIGER油泵可能是要放氣

11.油溫過高，導(dǎo)致粘度降低（60°C以內(nèi)）

12.液壓油含有水，會(huì)導(dǎo)致高壓濾芯堵塞損壞  

福建基業(yè)智能折彎?rùn)C(jī)三種工作方式介紹

折彎?rùn)C(jī)三種工作方式介紹

　　折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。 使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持。普通折彎?rùn)C(jī)和數(shù)控折彎?rùn)C(jī)之間的關(guān)系在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)變換，但實(shí)際上都存在自身的實(shí)際價(jià)值。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工。折彎?rùn)C(jī)工作過程可分為點(diǎn)動(dòng)、單次和連續(xù)三種工作方式下面進(jìn)行詳細(xì)簡(jiǎn)介。

　　點(diǎn)動(dòng)：選擇點(diǎn)動(dòng)操作檔位，踩下腳踏慢進(jìn)，下壓折彎?rùn)C(jī)構(gòu)自動(dòng)下壓，碰下行程開關(guān)停止下壓;下壓過程松腳踏慢進(jìn)，停在當(dāng)前運(yùn)行位置;下壓過程踩下腳踏回程，下壓折彎?rùn)C(jī)構(gòu)自動(dòng)回程，碰上行程停止回程;回程過程松開腳踏回程，停在當(dāng)前回程位置。

　　單次：設(shè)定保壓時(shí)間，卸壓時(shí)間，水平擋料進(jìn)、退距離，調(diào)整好水平擋料位置;選擇單次操作檔位，下壓折彎?rùn)C(jī)構(gòu)不在上行程開關(guān)位，首先自動(dòng)回上行程開關(guān)位;踩下腳踏慢進(jìn)，下壓折彎?rùn)C(jī)構(gòu)自動(dòng)下壓;碰下行程開關(guān)時(shí)，水平擋料機(jī)構(gòu)后退設(shè)定距離，同時(shí)自動(dòng)進(jìn)行保壓;保壓時(shí)間到自動(dòng)進(jìn)行卸壓，卸壓時(shí)間到下壓折彎?rùn)C(jī)構(gòu)自動(dòng)回程，同時(shí)水平擋料機(jī)構(gòu)自動(dòng)前進(jìn)設(shè)定距離;碰上行程開關(guān)，單次折彎動(dòng)作結(jié)束。檢查油管安裝是否合乎要求（伸出長(zhǎng)度、管徑、壁厚、卡套，螺母過緊、過松，彎曲半徑等）2。

（福建基業(yè)智能專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售）

折彎?rùn)C(jī)操作的注意事項(xiàng)

注意事項(xiàng)

(1)可能是殼體固定螺釘松動(dòng)或閥心推桿磨損。擰緊折彎?rùn)C(jī)殼體固定螺釘，滑塊回程速度慢且壓力又很高 電磁換向閥有故障。清洗，檢修新華書店推桿或更換滑閥。液控單向閥有故障，閥心卡死，回油不暢。檢修，清洗或更換液控單向閥?！?

(2)充油排除，滑塊向下速度慢 充油壓力太高。旋緊放氣手輪。重新調(diào)整充油壓力。節(jié)流閥調(diào)整不當(dāng)或閥心卡滯。檢修，清洗重新調(diào)整節(jié)流閥開口量。

(3)調(diào)整充油壓力。同步缸活塞桿頭部斜鐵緊固螺釘松。堅(jiān)固斜鐵緊固螺釘?；瑝K到下死點(diǎn)時(shí)有牽動(dòng)現(xiàn)象。