丁基膠內(nèi)胎擠出采用帶硫濾膠方法濾膠后直接進(jìn)行擠出生產(chǎn)，因此必須確保濾膠機(jī)冷卻水暢通無阻，嚴(yán)格控制膠料的濾膠溫度不超過105℃；接頭時，控制電刀低溫電流在10±2A，高溫電流控制在50±5A；接頭時間根據(jù)規(guī)格大小進(jìn)行調(diào)整；硫化溫度使用175℃±2進(jìn)行生產(chǎn)9.00R20及其以下規(guī)格采用二次定型；以上規(guī)格采用三次定型生產(chǎn)。

橡膠/再生膠相容性

相容性是指公戶內(nèi)外各組分彼此相互容納、形成宏觀均勻材料的能力，不同種類的橡膠之間相互容納的能力有很大差別，有些橡膠與其他種類的橡膠/再生膠相容性良好（天然膠和合成橡膠中的順丁膠、丁苯膠、異戊橡膠可以以任意比例相容，乳膠再生膠與天然膠、通用合成橡膠相容性良好），也有一些橡膠/再生膠只和某些橡膠相容（丁基再生膠只與丁基橡膠和少量的三元乙丙橡膠相容），有些橡膠/再生膠之間則根本不能相容（天然膠和丁基橡膠不能并用）。使用兩種或者兩種以上的橡膠/再生膠并用生產(chǎn)橡膠制品的時候首先就要考慮它們之間的相容性，如果相互混合不均，不僅達(dá)不到改善橡膠制品性能的目的，還會影響橡膠制品硫化工藝等加工工藝。

丁基橡膠（IIR）是合成橡膠工業(yè)發(fā)展個高飽和的橡膠品種。少量異戊二烯的引入是為了獲得可供硫化的雙鍵，由于結(jié)構(gòu)上的特點，丁基橡膠因其極低的透氣性和優(yōu)良的耐熱老化性能，在制造高速輪胎上獨樹一幟。近年來，隨著無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)，氣密層替代內(nèi)胎發(fā)揮了保壓和阻隔性能。輪胎的氣密層除要求有良好的氣密性和耐老化性能外，還要求有良好的粘結(jié)性和與其它膠料的共硫化性能。這樣就使得丁基橡膠（XIIR）獲得了迅速的發(fā)展。

丁基內(nèi)胎

因此用戶在使用過程中,務(wù)必要遵守在對車輛進(jìn)行一級保養(yǎng),二級保養(yǎng)的同時,也要對輪胎進(jìn)行一級,二級保養(yǎng).

(一)氣壓

1.輪胎應(yīng)按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣,氣壓過高或過低都會造成輪胎早期損壞.

氣壓過低,產(chǎn)生下列影響:

胎在低氣壓下胎體變形加大,輪胎升熱,易造成胎體脫層,簾線折斷,趾口.

2,由于輪胎升熱高,加速內(nèi)胎損壞.

3,雙胎并裝時,相鄰的兩胎胎側(cè)互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過低,則加大另一胎的負(fù)荷,促使輪胎早期損壞.

4,輪胎在低氣壓下工作時外胎在輪輞上易產(chǎn)生相對位移,導(dǎo)致輪胎磨趾口和內(nèi)胎氣門嘴脫落.

5,氣壓不足會加劇不正常的輪胎胎面磨損,增加油耗. 據(jù)資料介紹,氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的10%,輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右