出入口在同一路口：對(duì)于車輛進(jìn)出位于同一位置時(shí)，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情確定出入口管理設(shè)備的安裝位置,當(dāng)通行路寬不超過(guò)5米時(shí)，出入口擋車設(shè)備共用1臺(tái)；當(dāng)通行路寬大于5米而不超過(guò)8米時(shí)，出入通道應(yīng)分道設(shè)計(jì)，道閘系統(tǒng)也應(yīng)分道設(shè)計(jì)；（由于國(guó)內(nèi)車輛方向盤(pán)位于車輛的左側(cè)，所以出入口的讀卡設(shè)備也應(yīng)安裝在相應(yīng)的位置，所以以上兩種布置方式與交通車輛靠右行駛的規(guī)則有出入，所以這種布置方式于小區(qū)內(nèi)使用）。當(dāng)通行路寬超過(guò)8米，需在道路中間建立固定系統(tǒng)設(shè)備的安全島（一般尺寸為5.5米×1.3米×0.18米），只有這樣，才能既方便車主的使用便利，又符合了交通通行規(guī)則。車位誘導(dǎo)系統(tǒng)將和智慧城市建設(shè)結(jié)合，使駕駛員更為快速的找到停車位，而反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)將大大減少尋車時(shí)間，兩者配合使用，更為人性化。

　出入口不在同一路口：當(dāng)社區(qū)內(nèi)的車輛出入位于不同的通道時(shí)，主要一是考慮社區(qū)內(nèi)的車輛流通方向，那個(gè)方向便于出場(chǎng)，則就設(shè)計(jì)這個(gè)通道為出口，反之，另外通道則為入口；如果出入口通道沒(méi)有特殊要求情況下，則以靠近管理處近的那個(gè)通道為出口。

一、無(wú)線傳感控制系統(tǒng)

　　道閘倒桿的一側(cè)擁有一個(gè)矩形道閘感應(yīng)裝置，這屬于無(wú)線藍(lán)牙遙感控制的，具有安全、便捷等方面的功效，通過(guò)加載220V電源以及與地面保持接地即可進(jìn)入工作狀態(tài)，避免了繁雜的布線、配線工作，這也是城市快速簡(jiǎn)便道閘發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　二、感應(yīng)系統(tǒng)靈敏、啟動(dòng)無(wú)噪音

　　道閘為重要的方面就是啟動(dòng)、拉桿無(wú)噪音，同時(shí)無(wú)線藍(lán)牙遙感控制要特別靈敏，特別是在一些交通擁堵的地方，必須保證擁有靈敏的感應(yīng)。道閘從制社國(guó)產(chǎn)方面，就具有了這些方面的特性。

　　三、地感裝置、精準(zhǔn)無(wú)誤

　　使用多種開(kāi)關(guān)接口控制，除了遠(yuǎn)距離貼面感應(yīng)外，同時(shí)道閘還在車輛檢測(cè)器(地感)、紅外對(duì)射等附件當(dāng)中，直接加入了感應(yīng)裝置，使得快速通過(guò)該道路的車輛能夠更快的來(lái)實(shí)現(xiàn)效果。

道閘系統(tǒng)常見(jiàn)的故障分析

1.自動(dòng)道閘的線圈埋線松動(dòng)

當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車在經(jīng)過(guò)時(shí)，產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致巢內(nèi)的線圈變形，從而造成地感中初始電感量發(fā)生變化，只有當(dāng)傳感器經(jīng)過(guò)復(fù)位后才可以正常的工作。解決方法就是用融化的瀝青澆入，使其固定。

2.斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)斷電

當(dāng)自動(dòng)道閘的控制部分失靈的時(shí)候，道閘的自動(dòng)保護(hù)裝置就會(huì)自動(dòng)工作，此時(shí)閘桿停在斜上位置不動(dòng)，總電源斷開(kāi)，機(jī)器不能正常工作。這時(shí)可以把機(jī)器門(mén)打開(kāi)，將大皮帶順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)3-8圈到上位時(shí)即可復(fù)原。自動(dòng)道閘的線圈埋線松動(dòng)當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車在經(jīng)過(guò)時(shí)，產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致巢內(nèi)的線圈變形，從而造成地感中初始電感量發(fā)生變化，只有當(dāng)傳感器經(jīng)過(guò)復(fù)位后才可以正常的工作。若如此多次不能恢復(fù)原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。