東風(fēng)多利卡D9駕駛室推出高頂車型,隔音效果也不言而喻_汽車頻

在過(guò)去由于技術(shù)等多方面的原因，中卡的駕駛室普遍都不大，駕駛室少了一些“舒適”的味道。顯然，在如今老舊的配置必定將面臨淘汰。為了更加適合目前城際運(yùn)輸?shù)男枨螅瑬|風(fēng)多利卡D9駕駛室推出了高頂車型，在內(nèi)部活動(dòng)空間上更加寬敞，并且可提供雙臥備選。

在打開車門的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，新推出的東風(fēng)多利卡D9在門框上除了里面設(shè)計(jì)有密封條之外，在外部位置也增加了密封條。尤其是關(guān)閉車門的時(shí)候，有一種明顯的厚重感，這樣整車的密封性更好，隔音效果也不言而喻。

這臺(tái)車的座椅采用了氣囊減震式設(shè)計(jì)，相比之前的機(jī)械減震式要舒適很多，對(duì)于長(zhǎng)期跑車的卡友來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)更為友好。

東康6缸機(jī)8擋變速箱東風(fēng)多利卡D9載貨車

東康6缸機(jī) 8擋變速箱

東風(fēng)多利卡D9載貨車針對(duì)不同的運(yùn)輸領(lǐng)域，推出了多種動(dòng)力選擇，馬力覆蓋170-220馬力段。針對(duì)公路運(yùn)輸領(lǐng)域推出了5200mm以及5600mm軸距車型，可適配多種不同的上裝，以滿足各種不同的“挑剔胃口”。

今天這臺(tái)車搭載的是康明斯ISB5.9發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，輸出180馬力，輸出扭矩為700牛米，1200-1700rpm的扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以保障充足的動(dòng)力輸出。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以提供220馬力的動(dòng)力版本可供選擇。

變速箱方面，該車則靈活的匹配法士特8擋變速箱，帶擋，擋速比為0.79。在空車或輕載的狀態(tài)下，擋能夠達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

東風(fēng)多利卡D9:運(yùn)力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)

據(jù)悉，東風(fēng)多利卡D9針對(duì)ISD/ISB動(dòng)力車型推出了4年或100萬(wàn)公里整車質(zhì)量的超長(zhǎng)服務(wù)承諾，并且在售后保養(yǎng)間隔方面提升至2萬(wàn)公里/4個(gè)月。這樣一來(lái)，不僅可以降低養(yǎng)護(hù)成本，并且車輛的出勤率也能夠得到有效的保障。

“運(yùn)力低下、效率滯后、小故障頻發(fā)”這是過(guò)去卡車行業(yè)普遍存在的問(wèn)題。在如今各種技術(shù)力量加持之下，國(guó)內(nèi)卡車的“品”與“質(zhì)”已然越過(guò)了多種障礙。東風(fēng)多利卡D9正好是一個(gè)例證，從底蘊(yùn)到意識(shí)、從技術(shù)到創(chuàng)新、從追趕到不斷跨越的發(fā)展模式，這些都是東風(fēng)多利卡競(jìng)逐市場(chǎng)的底氣所在。新物流格局之下，它或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。