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對(duì)于“物流”的概念,不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同,關(guān)于物流活動(dòng)的早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年,英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”,目的是在全國(guó)范圍內(nèi)物流把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。
貨運(yùn)站場(chǎng)的種類很多,往往涉及到大范圍多種運(yùn)輸方式以及多種運(yùn)輸方式的協(xié)作運(yùn)營(yíng),在區(qū)域、全國(guó)物流系統(tǒng)化中扮演著重要角色,因而其主要功能和布局也很有特色。貨運(yùn)主樞紐及各類貨運(yùn)站場(chǎng)應(yīng)屬于區(qū)域物流設(shè)施范疇。重型貨架不同類型的物流據(jù)點(diǎn)在物流鏈管理中的主要功能或側(cè)重點(diǎn)亦有所差別。
發(fā)展第三方物流的意義
減少庫(kù)存:企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫(kù)存的無(wú)限拉長(zhǎng),尤其是高價(jià)值的部件要及時(shí)送往裝配點(diǎn)。第三方物流提供者借助物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段,改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量,實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。
影響物流運(yùn)輸成本的主要因素
1、運(yùn)輸工具
一般來(lái)說(shuō),通常情況下貨車、海洋運(yùn)輸較低,航空運(yùn)輸成本較貴,在原則上還要盡可能選擇比較便宜的運(yùn)輸工具。
2、貨物控制
一般情況下要有一定量的庫(kù)存,因?yàn)闆]有庫(kù)存的情況下,在需要的時(shí)候就要進(jìn)行緊急運(yùn)輸,這樣的運(yùn)輸成本就會(huì)增加。
3、貨物的來(lái)源路線
物流本身就是一個(gè)運(yùn)輸貨物的過(guò)程,通常情況下長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用大于短距離運(yùn)輸。所以運(yùn)輸路線的選擇就顯得非常重要,選擇距離比較近的路線。