AMT天龍旗艦KX配置

AMT天龍旗艦KX配置

時效性：干線物流運(yùn)輸對車輛的需求就是時效性，一方面需要車輛的動力鏈匹配要給力，另一方面需要運(yùn)輸這一市場的卡友能耐的住“人停車不?！边@種高強(qiáng)度的運(yùn)營模式。

經(jīng)濟(jì)性：在選車時，卡友們往往會對車輛的出勤率有所要求。一臺能做到低故障率高出勤率的車輛即使在前期投入的預(yù)算會稍高一些，但是長期運(yùn)營下去其優(yōu)勢就能體現(xiàn)出來。

舒適性：“人停車不?！钡倪\(yùn)營模式對卡友們造成的符合還是比較大的，這個時候如果車輛足夠舒適，就可以很好的降低駕駛員的疲累感，狀態(tài)好了，其運(yùn)營效率也就高了。并且足夠舒適的駕乘空間可以很好的抑制駕駛員職業(yè)病的滋生。

經(jīng)典天龍高頂雙臥駕駛室

天龍載貨車

天龍采用的是經(jīng)典天龍高頂雙臥駕駛室。東風(fēng)的經(jīng)典紅色涂裝，讓整車顯得威猛帥氣。三段式雨刮片能夠在下雨天提供更清晰的視野。

這輛車左前大燈可能是因為破損，進(jìn)行了整體更換，明顯比車輛右側(cè)大燈經(jīng)歷的風(fēng)雨更少一點。車輛右側(cè)除后視鏡外，還加配有前照地鏡和側(cè)面補(bǔ)盲鏡，改善了駕駛員行車視野，減少了右側(cè)盲區(qū)，大大提高行車安全。

登車為兩級階梯式，兩級均采用鋁合金踏板，并經(jīng)過鏤空防滑處理，單從做工上就甩其它車型一條街。駕駛室座椅采用氣囊減震設(shè)計，地面振動經(jīng)多級過濾后，傳導(dǎo)到卡友臀部就柔和多了，能夠大大改善駕駛舒適性。

駕駛室內(nèi)部空間大，頭頂還設(shè)有三個大容積的儲物箱，可以存放一些日常用品、被子、食物等。天龍的做工在同級別車中處于上游位置，內(nèi)飾的接縫間隙較小且均勻，開蓋合蓋手感都不錯。

東風(fēng)天龍新款駕駛室有哪些變化

東風(fēng)天龍新款駕駛室有哪些變化

新款天龍駕駛室添加了司機(jī)標(biāo)配側(cè)氣囊減震座椅，比機(jī)械減震座椅乘坐的舒適性強(qiáng)很多，為安全舒適提供了更好的室內(nèi)環(huán)境。

新款東風(fēng)天龍駕駛室前面的罩格柵造型也進(jìn)行了改進(jìn)，新增了防蟲網(wǎng)，更具人性化。新增的防蟲網(wǎng)屬于金屬材質(zhì)，除了前面的罩格柵造型進(jìn)行了，改進(jìn)位于面罩內(nèi)部的空調(diào)冷凝器芯也安裝了尼龍材質(zhì)的可拆卸防蟲網(wǎng)。同時，隨著面罩格柵的調(diào)整，裝在罩格柵上的東風(fēng)“雙飛燕”標(biāo)徽的尺寸也做了一定的改變；臥鋪墊下面加裝了隔熱板，比以往的天龍駕駛室舒適性更高。

新款東風(fēng)天龍駕駛室兩側(cè)的擾流板格柵也由三格變?yōu)榱怂母?，造型也隨著整體做了一定改變；使整車兩翼更具流線性。

駕駛室內(nèi)新增了不少的掛鉤，極具人性化，通過掛衣鉤這種設(shè)置體現(xiàn)出東風(fēng)商用車以人為本的設(shè)計理念

東風(fēng)汽車介紹濰柴WP7低油耗發(fā)動機(jī)

東風(fēng)汽車介紹濰柴WP7低油耗發(fā)動機(jī)

東風(fēng)汽車介紹新版GB1589和921治超新政的貫徹實施下，輕量化和大馬力成為目前貨車市場的兩大發(fā)展趨勢。東風(fēng)汽車面對日益嚴(yán)苛的市場環(huán)境，國內(nèi)的車企和動力企業(yè)也紛紛進(jìn)行產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，而在這場結(jié)構(gòu)化調(diào)整中，濰柴又一次走在行業(yè)的前端。東風(fēng)汽車介紹這款專門針對6X2載貨車的WP7系列發(fā)動機(jī) 輕量化方面做得可謂相當(dāng)勝利，為用戶帶來極大的經(jīng)濟(jì)性。

首先，東風(fēng)汽車介紹自重方面，WP7誓要“打造行業(yè)輕發(fā)動機(jī)”通過鑄鐵件優(yōu)化，終實現(xiàn)自重630KG相比同類產(chǎn)品自重降了近20KG以上，東風(fēng)汽車介紹從而釋放出更多的載貨空間，每年可多為用戶帶來0.48-0.7萬元的收益—這部分可是真金白銀、不費(fèi)一絲力氣就能節(jié)省出來的利潤。

同時，東風(fēng)汽車介紹WP7發(fā)動機(jī)的實現(xiàn)了低油耗。WP7采用博世高壓共軌 SCR技術(shù)，可以實現(xiàn)燃油量與正時的靈活控制，終達(dá)到低排放與低油耗，完全滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)汽車根據(jù)實車測試結(jié)果顯示，其燃油消耗率降至189g/kWh對于一臺31噸的載貨車，綜合油耗可降低1.7升/百公里。