飛輪動(dòng)不平衡也會(huì)加劇起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪驅(qū)動(dòng)齒圈磨損。 解決方法 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩下離合器踏板并保持住緩踏加速踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)在離合器分離的狀態(tài)下關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火進(jìn)入車下將小油底殼打開用粉筆在飛輪正下方做上記號(hào)。沖孔，在10501100°C溫度下將鐓粗后的坯料沖壓制成帶盲孔的預(yù)制毛坯，該預(yù)制毛坯的外緣為圓形，盲孔底面到預(yù)制毛坯底面的厚度為25mm，并且5mm彡成品齒圈坯件的外圓直徑一預(yù)制毛坯的外圓直徑彡30mm。動(dòng)作反復(fù)多次觀察飛輪上記號(hào)的分布情況如記號(hào)分布均勻則證明起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪驅(qū)動(dòng)齒圈磨損過甚應(yīng)予換新。如記號(hào)分布集中則證明是因?yàn)轱w輪動(dòng)不平衡造成的可在記號(hào)相對(duì)應(yīng)的對(duì)稱部位加上適當(dāng)?shù)呐渲仄胶鈮K這樣可以使飛輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中稍趨向動(dòng)平衡有效地解決起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈因局部磨損而使總成“掛齒”的現(xiàn)象。

帶內(nèi)齒圈的內(nèi)齒輪被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械傳動(dòng)中，對(duì)于中小型內(nèi)齒可以利用滾齒機(jī)來完成加工，但直徑較大或高度較高的內(nèi)齒，現(xiàn)有設(shè)備就無法制造。從2006年至今我站各車輛設(shè)備共更換飛輪齒圈14個(gè)其中魯F11361大客車更換4個(gè)客梯車2號(hào)更換2個(gè)客梯車1號(hào)、3號(hào)、4號(hào)裝載機(jī)1號(hào)和鏟車8號(hào)各更換1個(gè)裝載機(jī)2號(hào)更換2個(gè)。中國發(fā)明公開說明書CN202291682U公開了一種加工內(nèi)齒圈的裝置，包括刀架、電機(jī)、立柱、導(dǎo)軌、銑刀、旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，水平導(dǎo)軌上設(shè)有豎直立柱，立柱上設(shè)有刀架，且刀架能夠在立柱上做水平或豎直的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌上與刀架對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，刀架的底端設(shè)有電機(jī)，電機(jī)上設(shè)有銑刀，電機(jī)采用頂絲固定在刀架底端，銑刀為尖齒銑刀或直刃指型銑刀，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)為自動(dòng)分度的分齒工作臺(tái)，該裝置可以有效的進(jìn)行內(nèi)齒圈的加工。但是該裝置在刀頭位置上設(shè)置電 機(jī)，電機(jī)的功率無法滿足更大尺寸的內(nèi)齒圈的加工要求，且該裝置需要重新做整體設(shè)計(jì)，造價(jià)較高。

新型移動(dòng)式齒圈淬火工裝，包括齒圈定位裝置和齒圈壓緊裝置，所述齒圈定位裝置包括底板、設(shè)置在底板上的中軸、以及套在中軸上與齒圈內(nèi)孔配合的實(shí)心盤；

齒圈壓緊裝置包括支架、豎直設(shè)置在支架上的液壓缸、以及固定在液壓缸活塞桿上的壓盤；

直線滑軌，所述直線滑軌的前半段位于壓盤下方，所述直線滑軌的后半段位于壓盤的外，所述底板設(shè)置在直線滑軌上并與直線滑軌滑動(dòng)配合。

尼龍內(nèi)齒圈是由帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器和齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈等零件組成。對(duì)于直徑較大的齒圈，由于其剛性較差等原因，在淬火過程中容易出現(xiàn)齒圈變形的問題。外齒分為鼓形齒和直齒兩種齒形，所謂鼓形齒尼龍內(nèi)齒圈即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，鼓形齒尼龍內(nèi)齒圈聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對(duì)于直齒聯(lián)軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。

TGL型鼓形齒尼龍齒圈聯(lián)軸器有以下三種結(jié)構(gòu)型式： A---型基本型： B---型內(nèi)擋圈型：C---型外擋圈型