動力鋰電池主要由四部分組成：正極、負極、電解液以及隔膜，另外還有一部分是外殼材料和粘接劑。其中正極是動力電池的重點部件，一般對于動力電池的分類就是按照正極材料的組成進行的分類。目前主流的動力電池正極材料是磷酸鐵鋰和三元材料，兩者合計占比超過 95%。另外還有少部分的錳酸鋰和鈷酸鋰，占比只有 5%左右。三元電池更符合未來對電池能量密度的要求，2017 年三元動力電池裝機量已經(jīng)接近磷酸鐵鋰電池，2018 年上半年三元超過磷酸鐵鋰，預(yù)計到 2025 年， 三元電池占比將超過 75%，成為主要的新能源汽車動力鋰電池。

目前是廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展機遇，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有較高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟效益。鋰電池主要由外殼、正極、負極、電解液與隔膜組成。關(guān)于回收廢舊鋰電池主要集中于對正極材料中有價金屬鈷、鋰和錳的回收利用，而很少對負極材料進行回收，這種情況不僅浪費碳資源，而且對環(huán)境產(chǎn)生污染。若現(xiàn)能提供一種能對廢舊鋰離子電池正負極片進行的綜合回收利用，則不僅能解決目前關(guān)于回收負極片存在的問題，也可實現(xiàn)對廢舊鋰離子電池回收。

廢鋰電池正負極回收設(shè)備特點：

1、通過錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合工藝可實現(xiàn)對廢鋰電池負極材料中金屬銅與碳粉的資源化利用；

2、負極材料經(jīng)過錘振破碎可有效實現(xiàn)碳粉與銅箔間的相互剝離，后經(jīng)基于顆粒間尺寸差和形狀差的振動過篩可使銅箔與碳粉得以初步分離。錘振剝離與篩分分離結(jié)果顯示，銅與碳粉分別富集于粒徑大于0.250 mm和粒徑小于0.125 mm的粒級范圍內(nèi)，品位分別高達92.4%和96.6%，可直接送下游企業(yè)回收利用；

3、對于粒徑為0.125~0.250 mm且銅品位較低的破碎顆粒，可采用氣流分選實現(xiàn)銅與碳粉間的有效分離，當氣流速度為1.00 m/s時即可取得良好的回收效果，金屬銅的回收率可達92.3%，品位達84.4%