當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果過熱蒸汽的質(zhì)量不符合要求的標(biāo)準(zhǔn)，如果此時(shí)投入運(yùn)行，鹽將被蒸汽溶解并帶入機(jī)器內(nèi)，并逐漸沉積在各級(jí)葉片上，這將增加葉片的重量并影響它的產(chǎn)量。不平衡的鹽沉積也會(huì)導(dǎo)致重量不均勻，從而可能導(dǎo)致振動(dòng)。葉片在水垢沉積下的腐蝕會(huì)嚴(yán)重破壞葉片的材料和強(qiáng)度，在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中容易導(dǎo)致事故。那么小編就來和大家了解一下葉片的腐蝕與積鹽吧。

氧腐蝕

　　氧腐蝕一般與以下因素有關(guān)：溫度、酸堿度、溶解氧、負(fù)荷和流速。重要因素是溶解氧和PH值。葉片表面形成保護(hù)膜，該保護(hù)膜的主要成分是氧化鐵。當(dāng)該保護(hù)膜由于各種因素而被破壞時(shí)，在與表面接觸的水和保護(hù)膜表面之間將形成局部電池，就會(huì)形成腐蝕。

汽輪機(jī)的發(fā)展歷史

　汽輪機(jī)，又稱蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動(dòng)力裝置。汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，也用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)和船舶發(fā)電廠。今天讓我們一起來了解一下它的發(fā)展歷史吧。

　　公元1世紀(jì)，亞歷山大的希律王描述的蒸汽旋轉(zhuǎn)球，也被稱為風(fēng)神輪，是早的汽輪機(jī)的雛形。1629年，意大利的格德布蘭卡提出了一種轉(zhuǎn)輪，它是由蒸汽流沖擊葉片而旋轉(zhuǎn)的。1882年，瑞典的拉瓦爾制造了一臺(tái)5馬力(3.67千瓦)的單級(jí)沖量蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)。1884年，英國(guó)的帕森斯制造了一臺(tái)10馬力(7.35千瓦)的單級(jí)汽輪機(jī)。1910年，瑞典的容克川兄弟制造了徑向蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　19世紀(jì)末，瑞典的拉瓦爾和英國(guó)的帕森斯分別創(chuàng)造了實(shí)用的蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)。瓦爾于1882年制造的一臺(tái)5馬力(3.67千瓦)單級(jí)沖量蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了噴管設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)的難題。單級(jí)脈沖蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，早已很少使用。

汽輪機(jī)?按熱力特性分類

汽輪機(jī)按熱力特性分類

　　有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪設(shè)備等類型。凝汽式汽輪設(shè)備排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是較為常用的一種汽輪機(jī)；供熱式汽輪設(shè)備既提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或其他機(jī)械，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪設(shè)備的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪設(shè)備；抽汽式汽輪設(shè)備是能從中間級(jí)抽出蒸汽供熱的汽輪設(shè)備，飽和蒸汽輪設(shè)備是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪設(shè)備。