針對(duì)鍍鋅板后處理的有機(jī)或無(wú)機(jī)涂層重量的檢測(cè)

重量法：參考標(biāo)準(zhǔn)有GB/T 9792-2003。用不同的溶液將涂層脫落，然后稱(chēng)量涂層脫落前后的重量差，計(jì)算涂層重量。

X射線(xiàn)熒光光譜法：由于后處理劑大多是有機(jī)溶液，因此寶鋼試驗(yàn)實(shí)通過(guò)測(cè)定涂層中特征元素的強(qiáng)度，轉(zhuǎn)化成涂層重量。

由于不同的供應(yīng)商提供的后處理劑的配方不同，如日本帕卡、德國(guó)漢高等。因此，建立標(biāo)準(zhǔn)曲線(xiàn)時(shí)用與試樣相同供應(yīng)商的標(biāo)樣。

隨著鍍鋅技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)防腐蝕性能要求的進(jìn)一步提升，鍍鋅鋼板在車(chē)身上的應(yīng)用越來(lái)廣泛，歐美乘用車(chē)白車(chē)身鍍鋅鋼板的應(yīng)用比例高達(dá)90%。

如今，鍍鋅鋼板已開(kāi)始在國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)上應(yīng)用，但是具體在車(chē)身哪個(gè)區(qū)域以及哪些件采用鍍鋅鋼板仍有一些不明確的地方，且國(guó)內(nèi)自主品牌還有一些企業(yè)沒(méi)有具體的車(chē)身鍍鋅板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隨著乘用車(chē)車(chē)身品質(zhì)的不斷提高，相信在不久的將來(lái)鍍鋅鋼板在車(chē)身上的應(yīng)用會(huì)更加明確，鍍鋅技術(shù)的要求也將更加成熟。圖5所示為外覆蓋件采用冷軋和鍍鋅鋼板的整車(chē)海南強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)情況。

調(diào)整鍍鋅板外表的粗糙度。經(jīng)過(guò)操控光整機(jī)作業(yè)輥外表的粗糙度，可以使鍍鋅板外表本來(lái)不均勻的粗糙度一致到必定的規(guī)模。這樣能改進(jìn)產(chǎn)品的涂裝性和加工時(shí)的潤(rùn)滑性。改進(jìn)鍍鋅板的外表色澤。

關(guān)于小鋅花、無(wú)鋅花產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)光整可以使鍍鋅板取得一個(gè)光澤度愈加均勻共同的外表。關(guān)于某些民營(yíng)企業(yè)選用大鋅花產(chǎn)品作為彩涂基板來(lái)說(shuō)，能使大鋅花因結(jié)晶構(gòu)成的鋅花凸點(diǎn)和不同的光澤度得到平坦一致，使鋅花變得模糊不清，有利于在涂裝時(shí)遮蓋掉鋅花。