0號(hào)柴油的凝點(diǎn)?

一般來(lái)講(0號(hào)柴油批發(fā))，

5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用；

0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用；

－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時(shí)使用；

－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時(shí)使用；

－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時(shí)使用；

－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時(shí)使用。 就是0℃。

柴油型號(hào)有：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃等。

柴油的型號(hào)就是根據(jù)其凝固點(diǎn)來(lái)命名的，幾號(hào)柴油凝固點(diǎn)就是幾號(hào)。

(0號(hào)柴油批發(fā))南方因?yàn)槎斓臍鉁夭皇呛艿?，一般?#，0#的；北方的冬天氣溫很低，所以柴油常用－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃。

汽油燃燒后的問(wèn)題

當(dāng)汽油在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)，會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問(wèn)題。一：與大城市中的煙霧和臭氧有關(guān)，二：則與碳和溫室氣體有關(guān)。

當(dāng)汽車消耗汽油時(shí)，在理想狀態(tài)下，汽油會(huì)完全燃燒，且廢氣中只包含二氧化碳和水。不幸的是，內(nèi)燃機(jī)并不wan美。在汽油的燃燒過(guò)程中，它還會(huì)生成下列物質(zhì)：

一氧化碳，這是一種有氣體

氮氧化物，這是城市煙霧的主要來(lái)源

未燃燒的碳?xì)浠衔铮@是城市臭氧的主要來(lái)源。

催化轉(zhuǎn)化器可以減少大部分這類污染，但這些設(shè)備也不是wan美的。因汽車和發(fā)電廠造成的空氣污染已成為大城市中的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。

碳也會(huì)帶來(lái)問(wèn)題。碳在燃燒時(shí)會(huì)生成大量的二氧化碳?xì)怏w。從重量上說(shuō)，汽油的主要成分是碳。1升汽油可能會(huì)向空氣中釋放1.3斤的碳。目前，美國(guó)每天大約要向空氣中排放9億公斤的碳。

如果這些碳是固態(tài)的，其效果會(huì)非常明顯——汽車每消耗1升汽油，就好比向車窗外扔出一袋1.3斤重的食糖。但是，由于這些1.3斤的碳是以無(wú)色氣體（二氧化碳）的形式釋放出來(lái)的，所以大部分人都不會(huì)注意到。從每輛汽車的排氣管中排出的二氧化碳是一種溫室氣體。這種氣體的終影響尚不可知，但它很可能導(dǎo)致氣候發(fā)生巨大變化，影響到地球上的每一個(gè)人（例如，海平面可能升高，進(jìn)而淹沒(méi)或摧毀沿海城市）。為此，人類在不斷努力，以期用氫代替汽油。

石油的主要煉油工藝——催化裂化 

催化裂化是在熱裂化工藝上發(fā)展起來(lái)的。是提高原油加工深度，生產(chǎn)汽油、柴油重要的工藝操作。原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 ~ 540℃餾分的重質(zhì)油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產(chǎn)物分離。催化裂化所得的產(chǎn)物經(jīng)分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重質(zhì)餾分油。 有部分油返回反應(yīng)器繼續(xù)加工稱為回?zé)捰?。催化裂化操作條件的改變或原料波動(dòng)，可使產(chǎn)品組成波動(dòng)。