齒輪軸頸超精加工　　

齒輪泵齒輪軸頸表面粗糙度要求為Ra=0.1，大批量生產(chǎn)時(shí)，為了穩(wěn)定達(dá)到這個(gè)要求，一般采用油石條對其進(jìn)行超精加工。2006-2010年將新增設(shè)備10萬臺，即每年用于新增設(shè)備投資約60億元，新購機(jī)床2萬臺，每臺平均單價(jià)30萬元。這道工序既可專用機(jī)床上用兩個(gè)超精振動頭，同時(shí)超精加工齒輪兩個(gè)軸頸，也可對一般車床進(jìn)行改造，安裝一個(gè)超精振動頭，于每次裝卡工件后，超精加工其一端軸頸。

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關(guān)于傘齒輪的傳動公式為：

  （1）如果要進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，傘輪傳動的比不是齒數(shù)比，其實(shí)是分度圓直徑比，所以說減速箱的轉(zhuǎn)動比是沒有整數(shù)的。

  （2）如果要是粗略的的估算一下的話還是可以用齒數(shù)比的。

公元1世紀(jì)時(shí)，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀(jì)，開始在鐘表上使用齒輪。公元前200年的中國漢代也開始使用齒輪，漢代之后的指南車就是使用齒輪來轉(zhuǎn)動木人，以使木人可以指南。

工業(yè)齒輪油的使用有著怎樣的特點(diǎn)：

對于工業(yè)齒輪的使用主要是根據(jù)“線”作為形式的接觸，對于接觸的地方應(yīng)力是非常大的，有的時(shí)候能夠達(dá)到非常大。

工業(yè)齒輪的嚙合表面上是不相互吻合的，其中是有滾動和滑動的形式，對于滑動的方向是和大小的急劇變化相關(guān)的。

通常工業(yè)齒輪和軸承相比較的話，其齒面的加工精度相對并不是非常高，其中的表面上的光潔度是非常差的，在高負(fù)荷的情況中，是非常容易使得潤滑油膜發(fā)生，其中發(fā)生的齒面上發(fā)生膠合的現(xiàn)象。

螺旋傘齒輪的加工采用精鍛成形，齒輪的組織和性能得到改善，螺旋傘齒輪的齒坯經(jīng)過高溫鍛壓，在塑性成形過程中，坯料三向受壓，坯料金屬流線沿螺旋齒形呈連續(xù)狀均勻分布，晶粒和內(nèi)部組織均得到細(xì)化，微觀缺陷減少，齒輪強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度均能提高越20%以上，壽命能夠延長一倍。由齒廓嚙合基本定律：一對齒廓的瞬時(shí)速比，等于該瞬時(shí)接觸點(diǎn)的公法線截連心線為兩段線段的反比。減少能耗，降低成本，增強(qiáng)市場競爭力，相較傳統(tǒng)的切削加工，精鍛齒輪的加工程序非常的簡單，從而很容易提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，材料利用率可提高一般左右，生產(chǎn)效率達(dá)到一倍以上，生產(chǎn)成本得到有效地降低。