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汽車噴漆廢氣排放具有以下特點

1、間歇操作：通常在噴涂和烘烤后更換下一輛車。底漆和面漆操作之間有時間間隔，換車之間也有時間間隔。這些特性決定了廢氣排放的不連續(xù)性，并體現(xiàn)在對凈化設備的要求是即開即用。

2、油性漆和水性漆混合使用，根據(jù)環(huán)保部門對源頭控制和涂料品種的要求，水性漆被應用到越來越多的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)涂料正在逐步被取代。但是，由于水性涂料還不夠成熟，只能在短時間內(nèi)部分應用，并呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，不能完全替代油性漆。因此，在這種背景下，更多的是兩種涂料的混合使用。金屬加工廢氣治理方案汽車噴漆廢氣處理方案汽車噴漆廢氣處理方案，由四川臺盛環(huán)保設備整理編輯（四川臺盛環(huán)保設備有限公司，是一家研發(fā)生產(chǎn)安裝一站式環(huán)保設備源頭生產(chǎn)廠家。在考慮VOCs治理工藝時必須兼顧。金屬加工廢氣治理方案

3、風量大，濃度低，汽車涂裝作業(yè)的特點要求漆層表面有較高的氣體流速。因此，雖然噴漆量不大，但空氣量設定也不小。一般噴漆室分為兩種風量，一種為15000m3/h，另一種為25000m3/h，濃度基本在100-300mg/m3之間。除塵器設備,布袋除塵器,廢氣處理設備,活性炭吸附塔,除塵器,噴淋塔,廢氣處理設備,布袋除塵器,UV光解,脫硫脫硝設備）金屬加工廢氣治理方案汽車噴漆廢氣中含有大量的污染物和有毒物質(zhì)。按照北京市排放標準要求，非甲i烷總烴的濃度要<20mg/m3，這就要求凈化效率不能低于80%。金屬加工廢氣治理方案

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活性炭吸附法與光解式廢氣處理法進行比較：

1、活性炭吸附法：使用后的活性炭進行危廢處理，摻和物是灰分，它是活性炭的無機部分，幾種活性炭的元素組成，易造成二次污染。消耗量較大，飽和后要定期更換，使用成本高；活性炭對于除異味，短時間內(nèi)可以有效，但是過一兩個月后，效果明顯變差，特別是3-4個月后，基本報廢，并且活性炭在吸附異味的同時，也存在把早期吸附的氣味釋放出來，這個問題特別是在氣溫變高是更加明顯，這是很多用過活性炭的客戶普遍反映的缺陷。金屬加工廢氣治理方案汽車噴漆廢氣排放具有以下特點1、間歇操作：通常在噴涂和烘烤后更換下一輛車。金屬加工廢氣治理方案

2、光解式廢氣處理法：光催化氧化是在外界可見光的作用下發(fā)生催化作用，以半導體及空氣為催化劑，以光為能量，將有機物降解為CO2和H2O及其它無害成份，由于在光催化氧化反應過程中無任何添加劑，所以不會產(chǎn)生二次污染，運行成本方面只是用到電能，無需經(jīng)常更換配件，對于企業(yè)來的使用上是相當?shù)墓?jié)能環(huán)保。無需進行維護，使用成本低，操作簡單，是現(xiàn)在廢氣處理工藝中較先進的處理方法。金屬加工廢氣治理方案毒性氣體的處理(1)處理毒性氣體時，工作人員必須戴防毒面具、手套等勞保護具與處理工作無關(guān)的人員，禁止進入毒氣處理區(qū)。金屬加工廢氣治理方案

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有機廢氣處理的氧化法分為以下兩種方法：

a) 催化氧化法。現(xiàn)階段，催化氧化法使用的催化劑有兩種，即貴i金屬催化劑和非貴i金屬催化劑。總表面積每克約為500～1000㎡，活性炭的種類主要有木質(zhì)活性炭、煤質(zhì)活性炭、椰殼活性炭、棕櫚活性炭。貴i金屬催化劑主要包括Pt、Pd等，它們以細顆粒形式依附在催化劑載體上，而催化劑載體通常是金屬或陶瓷蜂窩，或散裝填料;非貴i金屬催化劑主要是由過渡元素金屬氧化物，比如MnO2，與粘合劑經(jīng)過一定比例混合，然后制成的催化劑。金屬加工廢氣治理方案

b)蓄熱式熱氧化器，簡稱為RTO，在熱氧化裝置中計入蓄熱式熱交換器，在完成VOC預熱后便可進行氧化反應。現(xiàn)階段，蓄熱式熱氧化器的熱回收率已經(jīng)達到了95%，且其占用空間比較小，輔助燃料的消耗也比較少。由于當前的蓄熱材料可使用陶瓷填料，其可處理腐蝕性或含有顆粒物的VOCs氣體。需要到現(xiàn)場去考察，這樣的話不光設備的質(zhì)量能夠保證，也可以通過技術(shù)人員的介紹對設備的以后使用有所了解。現(xiàn)階段，RTO裝置分為旋轉(zhuǎn)式和閥門切換式兩種，其中，閥門切換式是zui常見的一種，由2個或多個陶瓷填充床組成，通過切換閥門來達到改變氣流方向的目的。金屬加工廢氣治理方案