金屬螺旋傘齒輪在歐洲全手工制作

金屬螺旋傘傘齒輪在歐洲全是用手工加工，但是隨著8葉齒廓的變化，作圖的難度也加大了，用機械加工傘齒輪的是鐘表用的傘齒輪，它是18世紀(jì)初加工成形的，實物至今還保留著在瑞典斯德哥爾摩博物館，其加工方式是在齒槽形狀的截面，通過銼刀上下運動，將一個一個的齒銼削加工形成的，其制作者是瑞典的博爾哈姆。在這之后，法國的沙克多巴桑松閥門的旋轉(zhuǎn)加工齒槽形狀的工具，它是一種比銼削更哈，類似于旋轉(zhuǎn)銼刀的工具。另一類是隨著螺旋錐齒輪的生產(chǎn)效率的提高，產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的改善。

詳解如何計算傘齒輪的強度

傘齒輪的強度計算算起來比較復(fù)雜點，很多朋友都再問我們怎么計算，下面就給大家介紹下：

為提高傘齒輪的承載能力，要計算下齒輪的參數(shù)和系數(shù)，對齒輪進行設(shè)計。由于表面上的硬化技術(shù)，齒輪的承載能力能得到提高，對于齒輪齒面的計算，小的齒輪可以用赫茲應(yīng)力公式計算。

計算螺旋傘齒輪面齒根合成應(yīng)力的計算，考慮到接觸強度和彎曲疲勞強度，確定齒輪的幾何參數(shù)、材料、許用疲勞強度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。隨模數(shù)的不斷增大，齒高和齒輪當(dāng)時接觸半徑增大，應(yīng)力的危險點已不在齒輪硬化層的表面層，而是在內(nèi)部的某一個深度。例如：中心距A=1000(mm)，I=3的齒輪箱的大齒輪，應(yīng)力危險齒面以下應(yīng)力分布及其強度計算的研究，提出了“三向應(yīng)力理論“：齒面以下受三向單個應(yīng)力組成的合成應(yīng)力作用，應(yīng)用主延伸假設(shè)得到包括齒面應(yīng)力在內(nèi)的齒截面的應(yīng)力分布曲線，能反映出齒面的能力。從傘齒輪說到齒輪的劃分說到現(xiàn)在的齒輪，其實很多時候，我們還是使用比較老式的齒輪比較多，那種扁平狀的齒輪算是比較傳統(tǒng)的齒輪了。

計算傘齒輪的強度大概就是以上介紹的方法，一般對于生產(chǎn)的傘齒輪的廠家需要懂得，其他的僅供參考，想了解下的也可以。

關(guān)于傘齒輪比扁平齒輪具有優(yōu)勢的地方

利用傘齒輪能夠完成一般的齒輪完成不了的任務(wù)，對于齒輪來說，這是一種用于起到傳遞機械能的部件，也有點類似于連桿的效果。而之所以說這種傘齒輪能夠做到一般扁平齒輪難以做到的任務(wù)，主要是由于這種類似的齒輪能夠?qū)τ谪Q直方向和水平方面兩個方向的機械傳遞有一定的“促進”效果，雖然一般的齒輪也可以用于立體方位的機械能傳遞，但是由于沒有傘齒輪的獨特結(jié)構(gòu)外形，所以對于機械能的傳遞會逐漸降低，而且摩擦力度比較大，維持的時間比較短，需要事先加以的動力比較大。而一般來說使用機械中的齒輪都是以扁平齒輪為主，但是也有例外的，目前產(chǎn)生的傘齒輪就是一類特殊的齒輪，這是一種圓臺型形狀，再加上邊緣采用了鋸齒的形狀進行鍛造的齒輪。

這些都是這種扁平齒輪劣勢的地方，而這種傘狀齒輪就可以輕易做到對機械能的傳輸作用，而且摩擦力度比一般的齒輪小。這樣的效果帶來的作用就是讓這種裝置在機械設(shè)備中對于能量的持續(xù)更長，效果更佳。目前很多的閥門中就有使用到這種閥門驅(qū)動裝置零部件。