電動汽車電池使用注意事項(xiàng)

一：嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)

蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電壯態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。更多的新能源汽車鋰電池的炸自燃來自于極為嚴(yán)重的交通事故和車內(nèi)電器設(shè)備的不當(dāng)改裝。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，liu酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。因此電池閑置不用時，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電動汽車電池保養(yǎng)健康狀態(tài)。

蓄電池行業(yè)轉(zhuǎn)型升級鍛造核心力

蓄電池行業(yè)一直以來被人們視為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、低端產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗廴敬?、能耗高，收益卻低。但是浙江天能集團(tuán)卻依靠“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”這把利劍，徹底顛覆了人們的觀念。汽車用蓄電池大致可分為：免維護(hù)和鉛酸蓄電池（非免維護(hù)）兩類蓄電池主要分為鉛酸蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三類。2013年，位于和平鎮(zhèn)天能集團(tuán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的浙江天能電源材料有限公司規(guī)?；?、無害化年回收處理15萬噸廢鉛酸蓄電池建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)過幾年時間的“蓄勢”，正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目可使15萬噸廢鉛酸蓄電池“變身”為再生鉛10萬噸、塑料1.25萬噸、硫酸鈉1.89萬噸，同步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提升，成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“樣本”。

為什么要補(bǔ)充純水：

??1、要求在任何時候不論電池液液位變化如何，電池液都必須浸沒極板（極板不可露出電池液），這樣才能充分發(fā)揮它在設(shè)計上的要求（容量）。電池容量與電池極板所接觸的電池液的面積有關(guān)。

??2、電池在運(yùn)作中應(yīng)保持電池液應(yīng)有的濃度及各個單元電池之間的濃度的一致性。否則各個單元電池之間存在電位差，產(chǎn)生環(huán)流而影響電池組的效率。電池電壓和電池液的濃度有關(guān)。

??3、正確補(bǔ)充水對電池的效能和使用壽命有重要影響且可減少和降低硫酸鹽化。

從全球來看，不管是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，鉛蓄電池應(yīng)用在各類車輛、應(yīng)急、備用和儲能領(lǐng)域，是為廣泛、為安全可靠、具循環(huán)利用性、性能價格比高的二次化學(xué)電源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當(dāng)輔助動力源的角色。在行業(yè)實(shí)施轉(zhuǎn)型升級的緊要關(guān)口，骨干企業(yè)面向國內(nèi)需求和全球性競爭，尤需得到政府相關(guān)部門的客觀理解和政策支持，資金需求也尤為迫切。