蓄電池常見情況

蓄電池虧電 — 發(fā)電系統(tǒng)失靈，無法正常充電而造成蓄電池虧電；蓄電池的電量已被車載電腦、防盜系統(tǒng)等耗光；蓄電池已失去儲電能力（失效）。起動回路 — 包括起動電機(jī)、發(fā)動機(jī)等工作異常。點(diǎn)火系統(tǒng) — 火花塞等。油路 — 油路堵塞等。功能二：蓄電池巡檢功能：監(jiān)測充電過程電池狀態(tài)（單節(jié)電池電壓、整組電壓、已沖電容量、充電時(shí)間、充電電壓曲線），了解電池性能。溫度極低 — 蓄電池對外放電能力大大下降，而發(fā)動機(jī)由于機(jī)油粘度大大增加需要蓄電池提供更大的的起動功率?！按讼鞅碎L”下，汽車起動就非常困難。

新能源汽車價(jià)格之高源于動力鋰電池

新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價(jià)的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。動力鋰電池再利用：電池成本降低的新路徑動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對汽車使用后的動力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動力電池梯級，從而實(shí)現(xiàn)動力電池30-60%的成本降低目的。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。

動力鋰電池再利用：

電池成本降低的新路徑動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對汽車使用后的動力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動力電池梯級，從而實(shí)現(xiàn)動力電池30-60%的成本降低目的。2）車輛起動較平時(shí)困難，起動沒勁，需要不止一次打火，感覺起動電量不足。一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。

檢查蓄電池是否“失水”：

檢查電解液是否變質(zhì)或“失水”。打開電池盒密封蓋，你會發(fā)現(xiàn)單體電池有六個(gè)內(nèi)隔孔，用10公分長的竹簽插入孔底，如果感覺里面很干燥，說明電解液水分完全喪失，這節(jié)電池沒有修復(fù)價(jià)值；如果感覺里面的電解液是軟綿綿的，這只是“失水”，補(bǔ)充一定量的蒸餾水就可以了；如果補(bǔ)充水后電解液顏色發(fā)黑，說明這節(jié)電池已經(jīng)“壞死”。蓄電池放電檢測儀智能蓄電池放電監(jiān)測儀是專門針對蓄電池組進(jìn)行核對性放電實(shí)驗(yàn)、容量測試、電池組日常維護(hù)、工程驗(yàn)收以及其它直流電源帶載能力的測試而設(shè)計(jì)。