加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容和緊迫任務(wù)

   物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分,正迅速發(fā)展成為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展,特別是推動第三產(chǎn)業(yè)快速增長的重要力量。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),不僅能夠直接帶來物流業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張,同時(shí),將為金融保險(xiǎn)、商貿(mào)流通、信息服務(wù)、餐飲、會展等相關(guān)服務(wù)業(yè)帶來客觀的配套服務(wù)需求,從而推動第三產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展,提高服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中的比重。鹿特丹和達(dá)拉斯成為國際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機(jī)會。另外,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)商品流通,繁榮區(qū)域市場,擴(kuò)大居民消費(fèi),增強(qiáng)消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的拉動作用。因此,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對于培養(yǎng)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益具有重要意義。

食品冷鏈物流

   本章中食品冷鏈物流指的是冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農(nóng)產(chǎn)品在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中,始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境,以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。周邊物流中心城市發(fā)展加快中西部主要物流中心城市加快實(shí)施物流發(fā)展規(guī)劃,積極發(fā)展保稅物流,培育本土物流企業(yè),打造區(qū)域物流中心,物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快,對鄭州國際物流中心建設(shè)形成巨大的壓力和挑戰(zhàn)。加快發(fā)展食品冷鏈物流,有利于增強(qiáng)我省食品產(chǎn)業(yè)競爭力,突破國際市場準(zhǔn)入和綠色壁壘,加快由食品工業(yè)大省向全國領(lǐng)，先、具有國際競爭力的食品工業(yè)強(qiáng)省跨越;有利于提高農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、組織化和標(biāo)準(zhǔn)化程度,緩解農(nóng)產(chǎn)品“小生產(chǎn)與大市場”對接的矛盾;有利于促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品反季節(jié)、跨區(qū)域保鮮銷售,減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)損失。

標(biāo)準(zhǔn)化的一般含義

　　標(biāo)準(zhǔn)化是對產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過程。

　　標(biāo)準(zhǔn)化是國民經(jīng)濟(jì)管理和企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代科學(xué)體系的重要組成部分，是由于社會大分化、生產(chǎn)大分工之后，為合理組織生產(chǎn)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，協(xié)調(diào)社會生活所出現(xiàn)的事物，標(biāo)準(zhǔn)化管理是有權(quán)威的有法律效力的管理。

　　標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容，實(shí)際上就是經(jīng)過優(yōu)選之后的共同規(guī)則，為了推行這種共同規(guī)則，世界上大多數(shù)國家都有標(biāo)準(zhǔn)化組織，例如英國的標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(bsi)，我國的國家技術(shù)監(jiān)督局等。

　　在日內(nèi)瓦的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)世界范圍的標(biāo)準(zhǔn)化問題。

　　目前，標(biāo)準(zhǔn)化工作開展較普遍的領(lǐng)域是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這也是標(biāo)準(zhǔn)化的核心，圍繞產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，工程標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等也出現(xiàn)了發(fā)展的勢頭。

物流成本是決定電商生死的關(guān)鍵瓶頸

　　對于中國的電子商務(wù)，阿里巴巴董事局執(zhí)行馬云有著十分瑰麗的夢想。他日前在香港的一個(gè)投資者會議上表示：“人們始終在問我，美國電商和中國電商的區(qū)別在哪里?”他的看法是，“在美國，電商只是一個(gè)飯后甜點(diǎn)，是補(bǔ)充，美國的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)非常完善。而在中國，電商則是主菜。預(yù)計(jì)未來五年我國物流業(yè)增速仍將快于GDP增速,年均增速達(dá)到14%以上,第三方物流年均增速將達(dá)到20%。我們正在建造中國的基礎(chǔ)設(shè)施。”馬云說：“目前，阿里巴巴占整個(gè)中國零售市場的5%。我認(rèn)為，未來5年中國30%的零售業(yè)務(wù)將在網(wǎng)上完成?！备鶕?jù)麥肯錫全球研究院的估計(jì)，來自中國266個(gè)城市的數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)中大約有60%是實(shí)體店消費(fèi)的替代。

　　不過，在馬云的電商夢想之中，物流成本卻可能成為一個(gè)關(guān)鍵的瓶頸。安邦首席研究員陳功認(rèn)為，馬云對電商的夢想已經(jīng)開始忽略現(xiàn)實(shí)，迄今為止的成就讓他變成了一個(gè)需要進(jìn)課堂再造的沖動小男孩。我省消費(fèi)市場廣闊,但傳統(tǒng)市場比重偏大,商品交易和物流配送方式落后,新興消費(fèi)模式發(fā)展不足,制約了現(xiàn)代化的分撥、配送、包裝、電子商務(wù)等消費(fèi)物流發(fā)展。陳功認(rèn)為，電商物流需要雙重物流的支持，過去的物流是從廠家到零售體系，然后消費(fèi)者自行負(fù)擔(dān)商品從商店到家的物流成本。但在電商條件下，商品從廠家到網(wǎng)上的集散中心是一個(gè)物流環(huán)節(jié)，再到消費(fèi)者手中還需要一個(gè)物流環(huán)節(jié)。因此，隨著電商規(guī)模的擴(kuò)大，電商受制于物流成本的影響極大。

　　從國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的實(shí)踐來看，“物流執(zhí)行成本”(包括運(yùn)輸、訂單處理、倉儲、收發(fā)貨和退換貨等成本)已成為電商除銷貨成本外的更大支出。鄭州作為全國重要的綜合交通樞紐,在中西部城市中具有很強(qiáng)的競爭力,但必須在今后5年左右的時(shí)間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢,占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化的危險(xiǎn)。以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，2010年前九個(gè)月毛利潤率為22%。其中營銷費(fèi)用、技術(shù)費(fèi)用和一般管理費(fèi)合計(jì)占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執(zhí)行成本”一項(xiàng)就占到銷售收入的13%，致使公司前三季度凈利潤率僅為1%。