車鏜銑刨磨鉆等機(jī)床的歷史故事

 現(xiàn)代機(jī)械制造中加工機(jī)械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的零件，一般都需在機(jī)床上用切削的方法進(jìn)行終加工。模具鋼大部分是在熱處理前進(jìn)行切削加工，主要為平面銑削及型腔、凸模、溝槽等的立銑加工，切削加工后再進(jìn)行淬火、回火等熱處理，此時(shí)硬度可達(dá)到HRC50～60甚至更高。在一般的機(jī)器制造中，機(jī)床所擔(dān)負(fù)的加工工作量占機(jī)器總制造工作量的40％－60％，機(jī)床在國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的建設(shè)中起著重大作用。

       機(jī)床主要是按加工方法和所用刀具進(jìn)行分類，根據(jù)國家制定的機(jī)床型號(hào)編制方法，機(jī)床分為11大類：車床，鉆床，鏜床，磨床，齒輪加工機(jī)床，螺紋加工機(jī)床，銑床，刨插床，拉床，鋸床和其他機(jī)床。05時(shí)槽的加工方法，銑床本身空位的排除方法，鉆深孔的方法及注意事項(xiàng)，沉頭盲孔的加工等一系列的加工。在每一類機(jī)床中，又按工藝范圍，布局型式和結(jié)構(gòu)性能分為若干組，每一組又分為若干個(gè)系列。下面簡單給大家講述部分車床。

一、車床

　　車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用廣的一類機(jī)床。

　　1、古代滑輪、弓形桿的“弓車床”早在古埃及時(shí)代，人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著它的中心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)用刀具進(jìn)行車削的技術(shù)。首先把銑頭放在銑卡(可拿動(dòng)的)上(沒齒位置留一指寬),一只手拿住銑頭沒齒處的位置,把銑頭銑卡放在銑頭上不動(dòng)。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動(dòng)繩子轉(zhuǎn)動(dòng)木材，并手持刀具而進(jìn)行切削。

　　這種古老的方法逐漸演化，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)行車削，這便是“弓車床”。

　　2、中世紀(jì)曲軸、飛輪傳動(dòng)的“腳踏車床”到了中世紀(jì)，有人設(shè)計(jì)出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動(dòng)飛輪，再傳動(dòng)到主軸使其旋轉(zhuǎn)的“腳踏車床”。3，中型銑頭，精度高，銑頭也有輕，重的比例，精度高，加工范圍廣。16世紀(jì)中葉，法國有一個(gè)叫貝松的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一種用螺絲杠使刀具滑動(dòng)的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒有推廣使用。

　　3、十八世紀(jì)誕生了床頭箱、卡盤時(shí)間到了18世紀(jì)，又有人設(shè)計(jì)了一種用腳踏板和連桿旋轉(zhuǎn)曲軸，可以把轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能貯存在飛輪上的車床上，并從直接旋轉(zhuǎn)工件發(fā)展到了旋轉(zhuǎn)床頭箱，床頭箱是一個(gè)用于夾持工件的卡盤。

　　4、1797年英國人莫茲利發(fā)明了劃時(shí)代的刀架車床，這種車床帶有精密的導(dǎo)螺桿和可互換的齒輪。

　　莫茲利生于1771年，18歲的時(shí)候，他是發(fā)明家布拉默的得力助手。就在莫茲利離開布拉默的那一年，他制成了一臺(tái)螺紋車床，這是一臺(tái)全金屬的車床，能夠沿著兩根平行導(dǎo)軌移動(dòng)的刀具座和尾座。據(jù)說，布拉默原先一直是干農(nóng)活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)的木工活。他的一項(xiàng)發(fā)明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默設(shè)計(jì)水壓機(jī)和其他機(jī)械，直到26歲才離開布拉默，因?yàn)椴祭直┑鼐芙^了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請求。

　　就在莫茲利離開布拉默的那一年，他制成了一臺(tái)螺紋車床，這是一臺(tái)全金屬的車床，能夠沿著兩根平行導(dǎo)軌移動(dòng)的刀具座和尾座。將機(jī)床起落導(dǎo)軌與銑頭結(jié)合處擦凈，將銑頭用壓板通過銑頭與機(jī)床斜面緊固在機(jī)床上。導(dǎo)軌的導(dǎo)向面是三角形的，在主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)絲杠使刀具架橫向移動(dòng)。這是近代車床所具有的主要機(jī)構(gòu)，用這種車床可以車制任意節(jié)距的精密金屬螺絲。

　　3年以后，莫茲利在他自己的車間里制造了一臺(tái)更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動(dòng)完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10～15倍。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級(jí)帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。不久，更大型的車床也問世了，為蒸汽機(jī)和其他機(jī)械的發(fā)明立下了汗馬功勞。

　　5、各種專用車床的誕生為了提高機(jī)械化自動(dòng)化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床；1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺(tái)單軸自動(dòng)車床，不久他又制成三軸自動(dòng)車床；20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車床。3．滑套的夾緊由兩楔塊楔緊來實(shí)現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)絲桿端部的四方頭，使兩個(gè)半圓楔塊向中間移動(dòng)，將主軸滑套鎖緊。由于高速工具鋼的發(fā)明和電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，車床不斷完善，終于達(dá)到了高速度和高精度的現(xiàn)代水平。

　　一次后，由于汽車和其他機(jī)械工業(yè)的需要，各種自動(dòng)車床和專門化車床迅速發(fā)展。主軸伺服電動(dòng)機(jī)1與方滑枕鏜銑頭主傳動(dòng)ZF減速箱2組配，通過聯(lián)接軸3及碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸5及其左、右兩端的聯(lián)軸器將ZF減速箱的動(dòng)力傳遞給立臥鏜銑頭主軸6。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代的開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。

　　6、車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。

　　普通車床的加工對象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

　　轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。

　　自動(dòng)車床能按一定程序自動(dòng)完成中小型工件的多工序加工，能自動(dòng)上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。

　　多刀半自動(dòng)車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍。

　　仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動(dòng)完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

　　立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，刀架在橫梁或立柱上移動(dòng)。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。

　　鏟齒車床在車削的同時(shí)，刀架周期地作徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小砂輪鏟磨齒面。

　　專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

　　聯(lián)合車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機(jī)多能”的特點(diǎn)，適用于工程車、船舶或移動(dòng)修理站上的修配工作。

銑頭的設(shè)計(jì)要求

　　我們是從事銑頭供應(yīng)的企業(yè),您對該產(chǎn)品的了解有多少呢,不妨讓小編來為您介紹一下銑頭的設(shè)計(jì)要求 ：

　　銑頭零部件精度要求高,加工難度大。一般情況下，在傳動(dòng)軸長度超過1m時(shí)，考慮到傳動(dòng)軸因臨界轉(zhuǎn)速過低，可能在常用轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)共振，常將其分成兩段，但兩段軸又會(huì)帶來結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量增加、產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)并使滑枕內(nèi)腔軸承孔增多而使得滑枕加工、裝配工藝性差等問題。其中有仍85～仍750之間多種規(guī)格的錒瓦需加工閉式油溝。為了完成這一加工難題,我們參照日方有關(guān)資料,決定設(shè)計(jì)普通車床用油溝銑頭。銑頭設(shè)計(jì)要求國外已采用專用設(shè)備或加工中心進(jìn)行油溝加工。而我們需要在普通車床上加工。銑頭加工直徑滿足不了大直徑銅瓦加工需要，要求結(jié)構(gòu)簡單，使用方便,通用性強(qiáng)。

方滑枕萬向側(cè)銑頭

所述的花 鍵軸與所述的傳動(dòng)軸通過相嚙合的螺旋傘齒輪和第二螺旋傘齒輪傳遞扭矩，所述的花 鍵軸與所述的螺旋傘齒輪花鍵連接，所述的螺旋傘齒輪的上部通過軸承座定 位，所述的軸承座通過螺釘連接在所述的下箱體上，所述的軸承座與所述的 螺旋傘齒輪之間安裝有兩個(gè)角接觸球軸承，所述的兩個(gè)角接觸球軸承之間安裝有 內(nèi)隔套和外隔套，

鏜銑頭結(jié)構(gòu)剖析

鏜銑頭經(jīng)過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，其從材料、設(shè)計(jì)、加工工藝上都擁有很大的創(chuàng)新。尤其是在傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)上的技術(shù)優(yōu)勢，使其應(yīng)用范圍愈加廣泛。目前，鏜銑頭已經(jīng)與鏜床、龍門刨床及相關(guān)設(shè)備配套。景瑞機(jī)械帶您了解鏜銑頭在結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上的技術(shù)優(yōu)勢：

鏜銑頭在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，即主軸部分增加了方滑枕的支持。這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得鏜銑頭在使用時(shí)剛性更強(qiáng)，支撐作用加強(qiáng)，更符合用戶加工的需要，這一點(diǎn)使得鏜銑頭更加適合平面和垂直的銑削、鏜孔、鉆孔等加工。

高密市景瑞機(jī)械制造有限公司期待與您的合作！