成因:

1 先導(dǎo)控制操縱閥有問(wèn)題,而導(dǎo)致泵斜盤(pán)打不開(kāi),在操縱小臂時(shí),泵的流量降低,回沖慢

2 液壓油封壞了,密封效果不強(qiáng),倒是竄油,需要更換密封件

3 小臂油缸內(nèi)漏

可按以下方法查找:

①揚(yáng)起小臂,在不操作的情況下,小臂緩慢下降.

②小臂做極限動(dòng)作,聽(tīng)不到溢流閥開(kāi)啟的聲音(內(nèi)漏導(dǎo)致壓力不夠).

4 挖機(jī)液壓系統(tǒng)有問(wèn)題

重慶小松吊車(chē)維修PC200-8發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子卡死、傳動(dòng)皮帶燒毀

PC200-8型挖掘機(jī)上市于2008年,配置動(dòng)力更為強(qiáng)勁的SAA6D107E-1型4沖程6缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī).當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上20t級(jí)挖掘機(jī)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)是4缸發(fā)動(dòng)機(jī),做到6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商只有卡特和小松,其中的隱意不言而喻.精工維修廠(chǎng)楊師傅今天為大家講述"北碚小松PC200-8發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子卡死、傳動(dòng)皮帶燒毀"的故障.

故障癥狀:北碚某單位一臺(tái)小松PC200-8挖掘機(jī)發(fā)生了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子卡死、傳動(dòng)皮帶燒毀的故障.

拆開(kāi)發(fā)電機(jī)發(fā)現(xiàn)支承轉(zhuǎn)子的一個(gè)滾動(dòng)軸承損壞,更換了同型號(hào)軸承,裝上發(fā)動(dòng)機(jī)后,發(fā)電機(jī)仍不發(fā)電.將該發(fā)電機(jī)拆開(kāi)詳細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn),其結(jié)構(gòu)與國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)基本一致,獨(dú)特之處是在發(fā)電機(jī)的散熱板上安裝了一塊體積較小的集成電路調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)組成一個(gè)整體.這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是電壓調(diào)整精度高、耐用、耐震、體積小、接線(xiàn)簡(jiǎn)單.目前這種結(jié)構(gòu)形式已廣泛用于轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)上.在試驗(yàn)臺(tái)上用萬(wàn)用表對(duì)該發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查硅二極管、定子繞組、磁場(chǎng)繞組均無(wú)短路、斷路現(xiàn)象且電阻值在正常范圍內(nèi),轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)正常、電刷工作正常.故診斷為集成電路調(diào)節(jié)器損壞.

2013年11月24日，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶(hù)會(huì)在京發(fā)布了2012年吊車(chē)行業(yè)產(chǎn)品平均無(wú)故障時(shí)間調(diào)查結(jié)果。調(diào)查結(jié)果顯示，中(15噸以上25噸以下)小(15噸以下)噸位吊車(chē)產(chǎn)品，自主品牌的平均無(wú)故障時(shí)間已接近甚至超過(guò)外資品牌，可靠性有了較大提升。

平均無(wú)故障時(shí)間，是指相鄰兩次故障之間的平均工作時(shí)間。其時(shí)間越長(zhǎng)，表明其在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)發(fā)生故障的頻次越少，是從時(shí)間維度描述產(chǎn)品質(zhì)量、反映產(chǎn)品可靠性的重要指標(biāo)。其時(shí)間越長(zhǎng)，表明其在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)發(fā)生故障的頻次越少，是從時(shí)間維度描述產(chǎn)品質(zhì)量、反映產(chǎn)品可靠性的重要指標(biāo)。在本次調(diào)查中，三一的吊車(chē)產(chǎn)品以平均無(wú)故障時(shí)間達(dá)1048.35小時(shí)名列受調(diào)查的6個(gè)品牌，長(zhǎng)于日本小松產(chǎn)品的1009.2小時(shí)和神鋼產(chǎn)品的999.86小時(shí)。另外兩個(gè)自主品牌柳工和玉柴的產(chǎn)品分別以881.44小時(shí)和748.09小時(shí)名列五和六。調(diào)查還顯示，無(wú)論中外品牌，液壓系統(tǒng)均為故障率較高的系統(tǒng)，而自主品牌電氣系統(tǒng)的故障率遠(yuǎn)高于國(guó)外品牌，車(chē)身及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)附件的故障率則是國(guó)外品牌較高。

為了了解吊車(chē)產(chǎn)品的實(shí)物質(zhì)量，為國(guó)內(nèi)用戶(hù)選購(gòu)產(chǎn)品提供更多客觀真實(shí)信息，同時(shí)也為各品牌廠(chǎng)商提供質(zhì)量改進(jìn)信息，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶(hù)會(huì)于今年9~11月組織開(kāi)展了以中小噸位吊車(chē)為主要對(duì)象的行業(yè)平均無(wú)故障時(shí)間調(diào)查。(2)磁場(chǎng)電流突變引起瞬變,即交流發(fā)電機(jī)的激磁繞組,由于電源開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到斷開(kāi)位置而與蓄電池突然中斷時(shí),就會(huì)產(chǎn)生按指數(shù)衰減的負(fù)脈沖電壓,幅值可高達(dá)５０～１００Ｖ。此次調(diào)查，共選擇了今年市場(chǎng)銷(xiāo)量排前10位中的6個(gè)品牌，其中自主品牌3個(gè)，即柳工、三一、玉柴;外資品牌3個(gè)，即小松、日立、神鋼。調(diào)查方式為面訪(fǎng)調(diào)查。

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)有關(guān)指出，自主品牌吊車(chē)在整機(jī)可靠性方面的提升，是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的一個(gè)重大進(jìn)步。但同時(shí)也要看到，在大噸位吊車(chē)方面，自主品牌仍需努力;在液壓系統(tǒng)的核心部件方面仍然依賴(lài)進(jìn)口，這時(shí)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)未來(lái)必須突破的瓶頸

那些吊車(chē)維修致富的人-重慶吊車(chē)維修分享

　吊車(chē)維修使用的一個(gè)措施為安全保證的措施。精工維修廠(chǎng)楊師傅今天為大家講述"北碚小松PC200-8發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子卡死、傳動(dòng)皮帶燒毀"的故障。因?yàn)槭褂弥貞c起重吊裝的現(xiàn)場(chǎng)道路必須的平整堅(jiān)實(shí)。如果土質(zhì)松軟要單獨(dú)鋪設(shè)道路。吊車(chē)不能停置在斜坡也不允許車(chē)子兩個(gè)邊一高一低的。綁扎構(gòu)件的吊索要是經(jīng)過(guò)計(jì)算并要做到定期檢查。而為了防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫所以綁扎方法要正確牢固。嚴(yán)禁斜吊，其會(huì)造成超負(fù)荷或是鋼絲繩出槽甚至是造成拉斷繩索和翻車(chē)事故。重量不明的重大構(gòu)件設(shè)備不吊。指揮人員要使用統(tǒng)一的指揮信號(hào)，鮮明準(zhǔn)確。在六級(jí)風(fēng)的情況下禁止進(jìn)行作業(yè)。重慶起重吊裝維修的二點(diǎn)是要有防止高空墜落的措施。在操作人員在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶，一般為高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。在高空使用撬扛時(shí)，人要立穩(wěn)。如需在懸高空的屋架上弦上行走時(shí)，

重慶起重吊裝維修，應(yīng)在其上設(shè)置安全欄桿。安裝及拆卸作業(yè)前，針對(duì)的安全技術(shù)簽字交底，要按照操作程序分工負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。工人如需在高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡可能搭設(shè)臨時(shí)操作臺(tái)。操作人員在腳手板上通過(guò)時(shí)，應(yīng)思想集中，防止踏上挑頭板。操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業(yè)。安裝有預(yù)留孔洞的樓板或屋面板時(shí)，應(yīng)及時(shí)用木板蓋嚴(yán)。常見(jiàn)的重慶起重吊裝的吊裝方法有四種，一種為汽車(chē)吊吊裝，其上有液壓伸縮臂，起重能力為8～550T，臂長(zhǎng)在27～120m（有鋼結(jié)構(gòu)臂，起重能力將在70～250T，臂長(zhǎng)為27～145m非常機(jī)動(dòng)靈活）?？蓡螜C(jī)、雙機(jī)吊裝，也可多機(jī)吊裝。二種為履帶吊吊裝，起重能力從數(shù)十噸到上千噸。臂長(zhǎng)可達(dá)上百米；中、小重物皆可吊重行走，機(jī)動(dòng)靈活使用方便，且使用周期長(zhǎng)非常經(jīng)濟(jì)。是可單機(jī)、雙機(jī)吊裝，或是多機(jī)吊裝。三種為塔式起重機(jī)吊裝，它的起重吊裝能力為3～l00T，臂長(zhǎng)在40～80m，是常用在地點(diǎn)固定、周期較長(zhǎng)的場(chǎng)合，比較經(jīng)濟(jì)。一般為單機(jī)作業(yè)也可雙機(jī)抬吊。四種為橋式起重機(jī)吊裝，起重能力為3～1000T，跨度在3～150m，使用方便故多為廠(chǎng)房、車(chē)間內(nèi)使用，一般也是為單機(jī)作業(yè)和可做雙機(jī)抬吊。

對(duì)于重慶起重吊裝的吊裝

步驟一是對(duì)多個(gè)吊裝方法進(jìn)行比較的，可以從先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用以及因地制宜等方面進(jìn)行技術(shù)可行性論證。

步驟二要以工作安全為主結(jié)合具體情況，對(duì)每一種技術(shù)可行的方法都從技術(shù)上進(jìn)行安全分析，找出不安全的因素和解決的辦法并分析其可靠性。

步驟三必須對(duì)不同的吊裝方法進(jìn)行工期分析。