排氣溫度不正?！绊懸蛩兀航^熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度。

壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。

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吸氣壓力不變，排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度上升;如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)，排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過(guò)高對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的，應(yīng)該防止。排氣溫度過(guò)高會(huì)使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦，從而使壓縮機(jī)潤(rùn)滑條件惡化。

排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過(guò)熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。

冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過(guò)高，則增加了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗，使油變稀，影響潤(rùn)滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤(rùn)滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。

降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)綜合考慮。

有的冷風(fēng)機(jī)存在從風(fēng)扇處吹出水來(lái)，噴灑到庫(kù)內(nèi)存貨上的問(wèn)題。這也是冷熱交流環(huán)境下的風(fēng)機(jī)結(jié)霜問(wèn)題，主要是風(fēng)機(jī)扇頁(yè)在熱環(huán)境下產(chǎn)生的冷凝水，而不是風(fēng)機(jī)本身除霜效果好壞的問(wèn)題。要解決風(fēng)機(jī)冷凝水問(wèn)題，必須改善環(huán)境。設(shè)計(jì)上在庫(kù)門內(nèi)有隔斷墻的，不能取消隔斷墻。如果為了方便進(jìn)出貨物，而取消了隔斷墻，風(fēng)機(jī)的環(huán)境改變了，就達(dá)不到制冷效果，除霜效果也不好，甚至使風(fēng)機(jī)故障頻發(fā)，設(shè)備出問(wèn)題。