頂管穿越主要平安防備重點(diǎn)為：施工過(guò)程中的路面沉降、塌陷事故、公開(kāi)管線破損、觸電事故、高處墜落、起害、交通事故等

頂管施工過(guò)程中，同時(shí)應(yīng)保證公路的運(yùn)轉(zhuǎn)平安，由專(zhuān)人擔(dān)任檢測(cè)道路的行車(chē)狀況和路面能否發(fā)作沉降等狀況。

在頂管經(jīng)過(guò)路面設(shè)置間距為2M的觀測(cè)點(diǎn)，依據(jù)頂進(jìn)位置每小時(shí)停止丈量，發(fā)現(xiàn)沉降超越3CM應(yīng)立刻中止作業(yè)，找出緣由并采取相應(yīng)措施后才可繼續(xù)施工。

管材頂進(jìn)過(guò)程中，做到勤測(cè)勤調(diào)，軸線和高程控制在5CM之內(nèi)，以保證鋼管的順利推進(jìn)。

頂管工程施工：

(1)頂進(jìn)設(shè)備選型及裝置

選用4臺(tái)QY320型千金頂，其推力為320T

(2)護(hù)鐵及頂鐵

由于頂進(jìn)長(zhǎng)度較大，護(hù)鐵選用U型或圓形護(hù)鐵，以確保管體平安。頂鐵選用矩形端面頂鐵，構(gòu)造為槽鋼和工字鋼焊接成的型鋼。

(3)根底及導(dǎo)軌

坡度與設(shè)計(jì)坡度分歧?；訉?dǎo)軌起導(dǎo)向作用，其高度為13cm，上頂寬度為80mm。導(dǎo)軌裝置時(shí)應(yīng)保證兩軌平行、四角高程和剛度。裝置導(dǎo)軌時(shí)要保證導(dǎo)軌的平面位置，其坡度和設(shè)計(jì)坡度要分歧。還要肯定導(dǎo)軌的高程和設(shè)計(jì)高程分歧。

(4)后背墻

后背墻為型鋼、鋼筋砼后背，鋼筋砼后背梁應(yīng)用工作井鋼筋砼護(hù)臂為后背墻。

(5)出土及下管

出土采用人工挖土卷?yè)P(yáng)機(jī)出土，采用16T吊車(chē)一輛，人工配合下管。

關(guān)于頂管施工不可忽視的安全措施

為了保證頂管施工的平安停止，在施工的時(shí)分有一些需求留意的平安措施。

(1)頂管前，依據(jù)公開(kāi)頂管法施工技術(shù)請(qǐng)求，按實(shí)踐狀況，制定出契合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的專(zhuān)項(xiàng)平安技術(shù)計(jì)劃和措施;

(2)頂管后座裝置時(shí)，如發(fā)現(xiàn)后背墻面不平或頂進(jìn)時(shí)枕木緊縮不平均，必需調(diào)整加固前方可頂進(jìn);

(3)工作坑周?chē)蚩拥妆匦枰信潘O(shè)備及措施;工作坑內(nèi)應(yīng)設(shè)契合規(guī)則的和固定結(jié)實(shí)的平安梯，下管作業(yè)的全過(guò)程中，工作坑內(nèi)嚴(yán)禁有人;

(4)垂直運(yùn)輸設(shè)備的操作人員，在作業(yè)前要對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)等沒(méi)備各局部停止平安檢查.確認(rèn)無(wú)異常前方可作業(yè)，作業(yè)精神集中，服從指揮，嚴(yán)厲執(zhí)行卷?yè)P(yáng)機(jī)和起重作業(yè)有關(guān)的平安操作規(guī)則;

(5)裝置后的導(dǎo)軌應(yīng)結(jié)實(shí)，不得在運(yùn)用中產(chǎn)生位移，并應(yīng)經(jīng)常檢查校核;兩導(dǎo)軌應(yīng)順直、平行、等高，其縱坡應(yīng)與管道設(shè)計(jì)坡度分歧。

涵管通常指一種埋設(shè)于地表以下的管道，與普通管道的區(qū)別在于“涵”，“涵”字在波紋涵管生產(chǎn)企業(yè)中，往往被看作是一個(gè)很重要的指標(biāo)。通常會(huì)說(shuō)“一根管子幾道涵”，涵的作用也很大，可以大大提高管道的抗壓能力。

普通管道和涵管的區(qū)別：
涵管主要指使用在涵洞，橋涵等工程上使用的管道。

根據(jù)涵管材質(zhì)的不同，大體可以分為兩大類(lèi)：金屬涵管和水泥涵管以及塑料涵管！