倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求

倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求： a) 以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模; b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù); c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛; d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求： a) 以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模; b) 可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù); c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備; d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

運(yùn)輸這些超大型貨物一定要了解貨物情況。主要是貨物的尺寸，實(shí)際重量和特殊的裝運(yùn)需求等。查看附近的水管和下水道等地下建筑物以及橋梁等的承重，車輛能否進(jìn)入裝卸場(chǎng)地怎么裝卸等，綜合考慮運(yùn)輸路線情況和車輛流通情況，進(jìn)行充分的調(diào)查研究。只有對(duì)上述情況進(jìn)行了了解，并綜合分析確定不會(huì)發(fā)生問題或者能夠有效解決的時(shí)候，才能開始承運(yùn)。由于這類大件貨物在運(yùn)輸時(shí)會(huì)占很大空間，所以運(yùn)輸這些貨物的車輛，既要考慮自身車輛的安全運(yùn)行，同時(shí)也要注意與其他車輛的距離，以防發(fā)生碰撞。

損失數(shù)額的界定及救濟(jì)

　　客戶托運(yùn)的貨物的損失數(shù)額是發(fā)生糾紛后的一個(gè)難題，因?yàn)榭陬^合同及簡(jiǎn)單的托運(yùn)單，無法界定客戶托運(yùn)的物品的數(shù)量和價(jià)值。貨品名稱的填寫，應(yīng)該盡量明確，詳細(xì)。比如托運(yùn)貨品的名稱、品牌、型號(hào)、價(jià)值。如果只是籠統(tǒng)些耗材、機(jī)器、設(shè)備，很難確定損失數(shù)額。為進(jìn)一步確定損失數(shù)額還要保管好托運(yùn)貨物的購(gòu)買、以及與收貨人之間簽訂的合同。

　　商品在脫離生產(chǎn)鋪域后，需要通過運(yùn)輸環(huán)節(jié)才能移向消費(fèi)領(lǐng)域，達(dá)到滿足消費(fèi)者需蛋的目的，所以商品運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)購(gòu)銷活動(dòng)必不可少的中間環(huán)節(jié)。因此，作為一個(gè)采購(gòu)員，除了應(yīng)有豐富的物產(chǎn)地理知識(shí)以外，還應(yīng)具有商品運(yùn)輸知識(shí)。商品的生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上常常不—致，有些商品是集中生產(chǎn)分散消費(fèi)，有些商品又是分配生產(chǎn)集中消費(fèi)。因此，從生產(chǎn)到消費(fèi)必須經(jīng)過由集中到分散或由分散到集中的商品運(yùn)輸過程在商品流通活動(dòng)中．商品從產(chǎn)地到銷地的位移是否及時(shí)，費(fèi)用高低，使用價(jià)值保存的完好程度，都與商品運(yùn)輸有密切關(guān)系。搞好商品運(yùn)輸可以加速商品流通，縮短商品待運(yùn)和在途時(shí)間，保證市場(chǎng)供應(yīng)，還能加速資金周轉(zhuǎn)，減少待運(yùn)和在途商品資金的占?jí)海岣哌\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益.