如何進行擦窗機的軌道設計

　　軌道設計應考慮擦窗機部分重量，運行引起的側向力，動載荷及風載荷引起的作用力;在設計，安裝軌道的連接點和屋頂有關裝置時應考慮溫度變化引起軌道的熱脹冷縮產(chǎn)生的影響;軌道錨固件和連接附件的設計強度應能承受2倍的*大作用力載荷;軌道的安裝應結實平直，接縫處導軌平面高差值不應大于2MM

，伸縮縫的間隙不大于3MM;軌道與預埋件或預埋支架的連接要結實，不得松動;軌道與軌道連接附件和錯固件應作抗銹，抗腐處理;軌道于圓弧轉彎段，

一般不宜留伸縮縫;在*大作用載荷下，軌道兩個支撐點之間的擾度不應大于其跨距的1/250 ;在軌道始點，終點應設置限位擋塊。轉向點和岔點應設置定位裝置。

　　軌距確認：軌距與樓頂結構空間，擦窗機工作幅度， 整機重量等密切相關。

　　軌道高度差：根據(jù)現(xiàn)場實際情況分析，軌道高差問題會影響到擦窗機的通過性和美觀，應引起重視。軌道高差問題較為嚴重的是軌道轉彎處。轉彎處軌道高差有兩種：內(nèi)外軌之間的高度差和同一軌道工字鋼外緣高度差。

　　軌道轉彎半徑：軌道轉彎半徑設計是否合理，直接影響到擦窗機的行走性能。轉彎半徑的設計主要考慮結構空間和經(jīng)濟成本。具體參考內(nèi)轉彎半徑取值表。

擦窗機系統(tǒng)制動系統(tǒng)一

　　擦窗機系統(tǒng)制動系統(tǒng)：

　　(1)上升限位維護：設上限位開關一只，約束渠道不超越上位，渠道能抵達上限位方位時，限位開關動作，此刻渠道能夠下行，而不能上行;

　　(2)上升限限位：因為上限位開關損壞或渠道沖過上限位開關，限限位開關起作用，堵截全車電源;

　　(3)臂頭左反轉限位維護：臂頭向左反轉設左向限位開關一只，當左反轉到限位時，臂頭可右轉而不能左轉;

　　(4)臂頭左反轉限限位維護：因為左反轉限位損壞或其它因素，臂頭左反轉沖過限位，該限位開關可使全車泊車;

　　(5) 臂頭右反轉限位維護：臂頭右反轉設右向限位開關一只，當右反轉到限位時，臂頭可左轉而不能右轉;

　　(6)臂頭右反轉限限位維護：因為右反轉限位損壞或其它因素，臂頭右反轉沖過限位，該限位開關可使全車泊車;

　　(7)大臂左反轉限位維護：大臂左反轉設左向限位開關一只，當左反轉到限位時，大臂可右轉而不能左轉。

　　擦窗機是在高處作業(yè)吊籃基礎上發(fā)展起來的產(chǎn)品。國外發(fā)達國家的擦窗機產(chǎn)品發(fā)展較早，如德國、日本、比利時、挪威等國家，相繼從60年代初就逐步形成了自己的產(chǎn)品系列。我國在80～90年代新建的一批高層建筑，大部分是由國外建筑師設計，在建筑設計時已考慮了擦窗機的安裝，均選用了國外的擦窗機產(chǎn)品，為大廈以后外墻的清洗和維護等作業(yè)打下了良好的基礎。

　　1995年左右，國內(nèi)開始進入興建高層建筑熱潮，國內(nèi)專業(yè)擦窗機公司也相繼發(fā)展起來。目前，擦窗機產(chǎn)品在我國已得到迅速發(fā)展，已成為一種高新技術含量的機電yi體化設備。2003年，我國已頒布了GB19154—2003《擦窗機》國家標準。北京、上海、廣州等大城市中的建筑，大部分都安裝了擦窗機設備。但在國內(nèi)也還有相當一部分高層建筑，由于建筑設計時未考慮擦窗機的配套設計，無法安裝擦窗機設備，給以后的清洗和維護帶來了很大的不便。

　　有些造型簡單的大樓，采用大繩吊板進行人工清洗，即不安 全又不文明，也無法進行更換幕墻玻璃、補膠等作業(yè);對于造型復雜的大樓，人工就無法清洗，更談不上進行其它作業(yè)。隨著我國法律、法規(guī)的不斷健全，文明程度的提高，大廈物業(yè)管理的建立，對其外墻的定期安 全清洗及檢修維護，已越來越引起人們的高度重視。大繩吊板人工清洗終將被取締，擦窗機則是完成高空作業(yè)安 全、實用的設備。安裝擦窗機的必要性已得到了普遍認可。

軌道式擦窗式制動

      1、大臂右反轉限位維護：大臂右反轉設右向限位開關一只，當右反轉到限位時，大臂可左轉而不能右轉;

　　2、大臂右反轉限位維護：因為右反轉限位損壞或其它因素，大臂右反轉沖過限位，該限位開關可使全車泊車;

　　3、下限位維護: 設下限位開關一只，約束渠道不超越下位，渠道能抵達下限位方位時，限位開關動作，此刻渠道能夠上行，而不能下行;

　　4、下限位維護：因為下限位開關損壞或渠道沖過下限位開關，限位開關起作用，堵截全車電源;

　　5、 臺車運轉左限位;

　　6、臺車運轉右限位;

　　7、 斷纜維護：當隨車電纜拉長到ji限時，或電纜掛于障礙物時，斷纜限位開關動作，堵截全車電源，臺車停止運轉，操作人員排除故障，康復運轉;

　　8、 靠墻輪維護：渠道設有特別的靠墻輪一對，防止渠道直接磕碰外墻，以此維護渠道和外墻。